9 razones por las que Gearheads debería considerar comprar el 1990

Nov 19, 2023

Un superdeportivo clásico sorprendentemente asequible, el ZR-1 estableció el estándar para el rendimiento del Corvette en los años venideros.

La escena automotriz estadounidense siente tanto odio por sus autos deportivos como el amor por las camionetas y los muscle cars. Incluso hubo un tiempo en que los estadounidenses pensabancoche deportivo los dueños eran monstruos. Estaban acostumbrados a sus vehículos masivos, potentes y con asientos de sofá y vieron los autos europeos más pequeños y livianos que los soldados trajeron después de la guerra como un concepto extraño.

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Aún así, si mira más allá del odio, encontrará algunos autos deportivos estadounidenses bien construidos que pueden vencer a los europeos en su propio juego, como el Dodge Viper ACR, el Ford GT, el Hennessy Venom F5 y elchevrolet Corbeta. El Corvette es el automóvil deportivo más icónico, con ocho generaciones de modelos construidos a lo largo de siete décadas. Detrás de la grandeza del Corvette hay algunos detalles que ayudan a definir la potencia y el alto rendimiento del modelo, como el ZR-1. Presentado por primera vez como un paquete especial en 1970, el ZR-1 se convirtió en un nivel de equipamiento en 1990 con el C4 Corvette. He aquí por qué debería considerar comprar un Corvette C4 ZR-1.

El Corvette ZR-1 de 1990-1995 presentaba un diseño icónico que lo diferenciaba de otros Corvettes y autos deportivos de su época. Era más ancho que el C4 Vette estándar y tenía un estilo de carrocería diferente, con elementos de diseño distintivos, como guardabarros más anchos, salidas de aire laterales más grandes y un gran alerón trasero.

Además, presentaban faros emergentes, una característica de diseño distintiva del Corvette desde mediados de la década de 1980 hasta mediados de la década de 1990. Ayudó a darle al auto una apariencia agresiva y deportiva.

General Motors se acercó a Lotus con la idea de producir el automóvil de producción más rápido del mundo basado en el Corvette de cuarta generación, cuyo nombre en código es "King of the Hill". Lotus diseñó y fabricó el motor V8 de 5.7 litros con bloque de aluminio LT5 con un sistema de administración de aire único que permitió agregar modos de potencia, lo que le dio a Chevy su primer auto deportivo de clase mundial que lucha contra Ferrari.

En 1995, el ZR-1 alcanzó los 405 hp y 340 lb-ft de torque. Sigue siendo uno de los autos deportivos más capaces de los años 90 con su impresionante rendimiento combinado con su clásico estilo americano.

Los entusiastas de los autos deportivos aún prefieren las transmisiones manuales. Pero se están volviendo cada vez más raros en los autos deportivos modernos, ya que los fabricantes de automóviles se enfocan en producir vehículos con transmisiones automáticas. El declive en la popularidad de las transmisiones manuales en los automóviles ya había comenzado cuando apareció el C4 Corvette ZR-1.

El Chevrolet Corvette ZR-1 1990-1995 venía equipado de serie con una transmisión manual de seis velocidades. Es una excelente opción para los entusiastas de los engranajes que buscan un clásico de los 90 que les permita controlar la potencia y el rendimiento del automóvil a través de la palanca de cambios.

Como informa Hemmings, aquellos que estén considerando comprar el C4 Corvette ZR-1 pueden estar seguros de que el control de manejo selectivo estándar de Delco-Bilstein con configuraciones Touring, Sport y Performance ha demostrado ser un sistema de suspensión robusto. Además, puede devolver los amortiguadores a Bilstein para su reacondicionamiento, y hay componentes de suspensión helicoidales confiables para aquellos que buscan más rendimiento.

Además, el automóvil venía equipado con frenos de disco ventilados de 13 pulgadas con ABS de Bosch, y estos frenos grandes de alto rendimiento brindaban una potencia de frenado confiable y constante.

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Con toda su grandeza, los deportivos tienen ventajas y desventajas notables, principalmente con cabinas pequeñas y estrechas. Pero a pesar de sus pequeñas dimensiones exteriores, Chevy diseñó el interior del ZR-1 para brindar un amplio espacio para los ocupantes, con asientos cómodos y de apoyo y una cabina bien equipada que ofrecía mucho espacio para el conductor y el pasajero.

Además, es una cabina centrada en el conductor con un tablero simple y despejado con instrumentos fáciles de leer colocados en un diseño claro e intuitivo.

Chevy fabricó el ZR-1 en cantidades limitadas durante su ciclo de producción y lo posicionó como el modelo de rendimiento de primera línea. Solo 6,939 unidades salieron de la fábrica de Bowling Green Corvette entre 1990 y 1995, lo que lo hace relativamente raro.

Hubo 3049 en el primer año, 2044 copias renovadas en el segundo año, 503 375 hp en el tercer año y solo 448 405 hp ZR-1 construidos en cada uno de los últimos tres años modelo. Esta rareza, capacidades de rendimiento y diseño clásico y atemporal le otorgan al C4 Corvette ZR-1 su lugar en la historia de Corvette y lo convierten en un valioso objeto de colección.

La herramienta de valoración de Hagerty estima un valor promedio de $22,600 para el ZR-1 de 1990 en buenas condiciones. Los modelos más valiosos de 405 hp tienen un promedio de $26,500. Esto está lejos de ser una cifra extremadamente asequible, pero es más accesible que algunos otros autos deportivos de alto rendimiento de su época.

Sigue siendo un vehículo premium que ofrece altos niveles de rendimiento, estilo y comodidad, y debería esperar pagar más que el C4 Corvette estándar.

Podría decirse que el C4 Corvette ZR-1 es el último corvette 'Driver's car' libre de muchas complicaciones que hemos visto en las versiones más nuevas. Encontrar un modelo '90 o '91 en buenas condiciones y con poco kilometraje es bastante fácil. Es relativamente fácil de seguir funcionando gracias a sus piezas duraderas y su fiabilidad general.

Hemming señala que las piezas tienen un precio asequible para un automóvil clásico. Por ejemplo, un alternador remanufacturado cuesta $200, pinzas de freno reconstruidas alrededor de $190, kit de embrague $500 e inyectores de combustible $390.

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Los precios originales del ZR-1 han tocado fondo por un tiempo, y muchos entusiastas están comenzando a reconsiderar el ZR-1 como una posible inversión. Ahora es relativamente asequible, pero no permanecerá así por mucho tiempo, lo que hace que comprar un ZR1 1990-1995 sea una excelente inversión que puede invertir en unos pocos años para obtener ganancias.

Es muy deseable, e incluso si no funciona, aún puedes tener uno de los autos deportivos clásicos más atractivos del mercado y un verdadero punto de atracción en las exhibiciones de autos.

Fuentes: Hemmings, Hagerty, Caranddrvier, Hotcars

Bryan es un especialista en marketing de contenido que trabaja como redactor para HotCars.com, donde cubre una variedad de temas, desde el primer Motorwagen hasta los últimos vehículos eléctricos. Escritor de día y programador de noche. Cuando no esté escribiendo sobre autos, atrápalo jugando con su vieja motocicleta.