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Después de 5 meses, Rusia no ha destrozado ni un solo camión cohete HIMARS

Sep 29, 2023Sep 29, 2023

Son tan astutos como mortales.

Veintiséis de 26: esa es la cantidad de camiones cohete HIMARS de fabricación estadounidense que Ucrania todavía tiene en funcionamiento cinco meses después de su introducción, a pesar de repartir cantidades increíbles de destrucción guiada con precisión. Esta pequeña flota ha evadido a las fuerzas rusas a pesar de que el Kremlin la considera un objetivo de alta prioridad, y aunque probablemente fue un factor importante en el abandono de la región de Kherson por parte de Rusia esta semana.

El primer HIMARS llegó a Ucrania el 23 de junio, uno de solo cuatro camiones de este tipo. Las fuerzas ucranianas rápidamente los pusieron a trabajar, disparando los depósitos de municiones rusos, con el objetivo de privar gradualmente de proyectiles a la artillería rusa. En un momento, la inteligencia ucraniana advirtió que las fuerzas rusas estaban disparando hasta 50.000 proyectiles diarios, con solo 5.000 proyectiles ucranianos dirigidos en la dirección opuesta. Esto estaba contribuyendo a un gran número de bajas, matando a 200 defensores de Ucrania por día.

El M142 HIMARS es un camión blindado equipado para transportar y lanzar hasta seis cohetes de artillería de largo alcance a la vez. Los camiones disparan el Sistema de Cohetes de Lanzamiento Múltiple Guiado (GMLRS), un cohete de trece pies de largo con un alcance de 43 millas, una ojiva altamente explosiva de 200 libras y 160,000 fragmentos de tungsteno preformados. Cada cohete tiene una precisión de seis pies del objetivo, lo que le otorga una precisión en el campo de batalla sin igual.

La combinación de alcance, precisión y aterrador poder destructivo de GMLRS, junto con la velocidad y movilidad de una plataforma de camión, lo ha convertido en un enemigo peligroso para Rusia. Los camiones se utilizan para lanzar incursiones de golpe y fuga, conduciendo hacia el frente desde el interior de Ucrania para dar a los cohetes una ventaja de alcance máxima. Disparar toma solo unos minutos, y cuando los cohetes alcanzan sus objetivos, los camiones ya se han retirado.

Las pérdidas rusas ante este dúo dinámico de HIMARS/GMLRS han sido tan graves que buscarlas y destruirlas se convirtió en una alta prioridad. Los funcionarios y propagandistas del gobierno ruso, ansiosos por aplacar una crisis de relaciones públicas, han afirmado que Rusia ha destruido muchos sistemas HIMARS. Sin embargo, un alto funcionario de defensa de EE. UU. le dijo a Politico la semana pasada que no se ha destruido ni un solo camión.

Los lanzamientos de GMLRS a menudo se programan para que coincidan con los lanzamientos de cohetes Grad no guiados, y esto está destinado a causar confusión entre los grupos de detección de artillería rusos. Las tropas ucranianas también practican una estricta seguridad operativa con sus HIMARS, evitando que sean fotografiados con puntos de referencia identificativos o cualquier otra cosa que pueda delatar su posición. Es probable que los camiones también viajen con sus propios escoltas, especialmente los llamados sistemas aéreos no tripulados (C-UAS), armas diseñadas para detectar y bloquear drones rusos como el Shahed-136 y el Lancet-3 de fabricación iraní. (Lancet-3 obtuvo recientemente varios éxitos contra piezas de artillería ucranianas, pero los ataques han disminuido misteriosamente).

El hecho de que la fuerza ucraniana de 28 HIMARS todavía esté rodando por las carreteras de Ucrania y lanzando ráfagas de cohetes precisos y letales es un testimonio de su astucia, y otro gran fracaso de Rusia en una guerra que ya está plagada de fracasos.

Rusia eventualmente tendrá suerte y derribará un camión HIMARS, pero eso probablemente no sucederá hoy.

Kyle Mizokami es un escritor sobre temas de defensa y seguridad y ha estado en Popular Mechanics desde 2015. Si se trata de explosiones o proyectiles, generalmente está a favor. Los artículos de Kyle han aparecido en The Daily Beast, US Naval Institute News, The Diplomat, Foreign Policy, Combat Aircraft Monthly, VICE News y otros. Vive en San Francisco.

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