Daimler Truck y Toyota planean fusionar unidades japonesas

Aug 23, 2023

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Daimler Truck AG y Toyota Motor Corp. planean fusionar sus unidades Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. y Hino Trucks Ltd. para ahorrar dinero en el desarrollo de tecnología avanzada y crear un fabricante japonés de vehículos comerciales competitivo a nivel mundial.

Los detalles de la fusión, incluida la participación que controlaría cada empresa, están pendientes. Se espera que la transacción se cierre a fines de 2024. En un comunicado de prensa, Daimler Truck dijo que las unidades se fusionarían en igualdad de condiciones.

Daimler Truck se convirtió en una empresa independiente luego de una escisión de la antigua Daimler AG en diciembre de 2021. Reorganizó sus negocios para incluir una unidad Trucks Asia, que consta del 89% de propiedad de Mitsubishi Fuso y Daimler India Commercial Vehicles.

Toyota posee el 50,1% de Hino Trucks, que ha avergonzado a su matriz con escándalos de falsificación de datos de emisiones. Hino perdió $838 millones en el año fiscal que finalizó el 31 de marzo, incluidos los costos de retiros del mercado y compensación a clientes y proveedores.

"Podemos hacer mucho para apoyar a Hino en el negocio de los vehículos comerciales", dijo Koji Sato, director ejecutivo de Toyota, citado por Kyodo News, durante una conferencia de prensa en Japón. "Construiremos un mejor Hino con el asesoramiento de Daimler Truck y Mitsubishi Fuso bajo el nuevo marco".

La junta directiva de Hino votó el 26 de abril para disolver un acuerdo de cooperación estratégica de cinco años con el Grupo Traton de Volkswagen.

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"La nueva compañía planificada será una fuerza importante en el sudeste asiático y un socio importante de la familia Daimler Truck", dijo el director ejecutivo de Daimler Truck, Martin Daum.

La colaboración en las pilas de combustible de hidrógeno, en las que ambas empresas tienen una gran experiencia, es uno de los puntos centrales de la fusión. Daimler ya tiene una empresa conjunta 50-50 en celdas de combustible con su rival Volvo Group llamada cellcentric.

Hino ha dejado de lado los planes para un camión de celda de combustible Clase 8 con motor Toyota. Mostró un concepto de la Exposición de Transporte Limpio Avanzado en 2021.

Toyota está avanzando en sus esfuerzos de celdas de combustible en vehículos comerciales. A fines de este año, comienza la producción en Kentucky de un sistema comercial de celdas de combustible para camiones pesados. El primer cliente de Toyota es Paccar Inc., la empresa matriz de Kenworth, Peterbilt y DAF Trucks de Europa.

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