Las pérdidas del fabricante de camiones EV Nikola aumentan, detiene la línea de producción - The Register

Aug 01, 2023

El fabricante de camiones eléctricos Nikola tuvo un primer trimestre absolutamente pésimo, lo que le permitió reenfocar sus esfuerzos al detener la producción y retirarse de una empresa conjunta para producir vehículos en Europa.

Si bien el fabricante de automóviles describió su primer trimestre de 2023 como "muy sólido", las cifras proporcionadas por el negocio pintan una imagen muy diferente: la pérdida neta de Nikola en el primer trimestre creció en más de $ 10 millones desde este momento el año pasado a $ 169 millones en el rojo.

A pesar de obtener considerablemente más ingresos en el primer trimestre de 2023 ($ 11,1 millones) que en el mismo trimestre del año pasado ($ 1,9 millones), Nikola aún informó una pérdida bruta de casi $ 33 millones, frente a $ 431,000 en ganancias brutas durante el mismo período en 2022.

En cuanto a aquellos que tienen curiosidad por saber si Nikola está entregando los vehículos prometidos, incluso la línea oficial de la compañía tuvo dificultades para masajear 33 ventas minoristas de su semirremolque eléctrico Tre en un trimestre como un buen resultado; la compañía todavía lo llamó un "repunte".

Nikola reportó 63 camiones eléctricos de batería Tre producidos en el primer trimestre, con 31 enviados a distribuidores y los 33 mencionados anteriormente. El fabricante de automóviles también anunció que 12 clientes ordenaron 140 de sus camiones con celdas de combustible de hidrógeno; esos vehículos comenzarán la producción en julio.

A pesar de (o tal vez debido a) esos bajos números de producción, entrega y ventas, Nikola dijo que tiene "inventario suficiente" que detendrá la producción en su planta de Coolidge, Arizona, a fines de este mes.

No asuma que la pausa en la producción significa que es el final de la empresa, al menos no todavía: Nikola dijo que se tomará un descanso para modificar su línea de ensamblaje para acomodar tanto sus camiones eléctricos con batería como los vehículos con celdas de combustible de hidrógeno que tiene la intención de hacer. enfoque en el futuro.

"Hemos vuelto a priorizar el negocio, centrándonos en el mercado norteamericano, los camiones de celdas de combustible de hidrógeno, el ecosistema de hidrógeno HYLA y las tecnologías autónomas, los controles de vehículos y el software", dijo Nikola en su comunicado de prensa de ganancias.

A medida que los tres grandes fabricantes de automóviles de EE. UU. han invertido más en el espacio EV, las cosas para sus nuevos competidores han seguido empeorando.

El primer trimestre de Tesla, por ejemplo, generó más ingresos de lo esperado, pero con una caída del 24 por ciento en los ingresos netos que el director ejecutivo Elon Musk atribuyó a un entorno macroeconómico incierto que desalienta a los consumidores a comprar autos nuevos.

Rivian, que ha estado cabalgando junto a Nikola en la vía rápida hacia las pérdidas, planea informar sus ganancias del primer trimestre más tarde hoy. Los analistas esperan que Rivian publique una estimación de ingresos considerable año tras año, pero con una pérdida de $ 1.58 por acción.

A principios de este año, Rivian intentó retractarse de su acuerdo con Amazon que lo convirtió en el único cliente de sus furgonetas de reparto eléctricas porque Amazon decidió comprar muchas menos de las que esperaba originalmente.

A principios de este mes, JD Power dijo que menos consumidores también están interesados ​​en comprar vehículos eléctricos. Los encuestados mencionaron la falta de estaciones de carga y el precio de compra como las principales razones por las que un 21 por ciento de los posibles compradores de automóviles dijeron que estaban evitando un vehículo eléctrico.

La otra parte de su enfoque en América del Norte vio a la compañía anunciar planes para vender su participación en una empresa conjunta con el fabricante de camiones italiano Iveco Group que la pareja comenzó en 2019. Nikola dijo que salir de la empresa le valió $ 35 millones en efectivo y el retorno de 20.6 millones de acciones de la empresa en poder de Iveco. La empresa italiana continuará suministrando chasis y componentes relacionados a Nikola y "se espera que siga siendo un accionista importante", dijo Nikola.

El fundador y ex director ejecutivo de Nikola, Trevor Milton, fue condenado a fines del año pasado por dos cargos de fraude electrónico y un cargo de fraude de valores por mentir a los inversores de Nikola antes de hacer pública la empresa en 2020.

Las acciones de Nikola se han desplomado más de un 15 por ciento desde que se anunciaron las ganancias el día de hoy. ®

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