Esta es la motocicleta de crucero más rápida por debajo de 1000 cc

Jul 09, 2023

La Triumph T100 Bonneville es la moto de paseo más rápida por debajo de los 1000 cc, alcanzando un máximo de poco menos de 210 km/h y ofreciendo un aspecto británico clásico.

Las motocicletas de crucero existen desde hace décadas y son uno de los segmentos de motocicletas más populares. Es fácil ver por qué, con un estilo de conducción relajado y manubrios anchos que los hacen perfectos para viajes cortos, como el viaje al trabajo o los viajes a una tienda local. Debajo de la marca mágica de 1000 cc hay algunas motos realmente geniales, la más rápida de todas es la Triumph T100 Bonneville, con una velocidad máxima justo por debajo de 130 mph.

Motos Triumph ha fabricado el T100 durante más de dos décadas. Con la primera aparición en 2002 y los motores han pasado de 790 cc, a 865 cc y ahora a los 900 cc del modelo actual. Triumph ha creado una de las motos de paseo más satisfactorias del mundo.

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La T100 Bonneville actual ha estado en el mercado desde 2017, y en el marco hay un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 900 cc. Si bien sigue golpeando como un motor tradicional enfriado por aire, el motor de la T100 es mucho más suave que en la edición anterior de la Bonneville, al tiempo que ofrece una buena cantidad de potencia. El motor produce 64.1 hp y 59 lb-ft de torque, lo que está en el punto óptimo para una bicicleta de paseo. La potencia alcanza su máximo a 7500 rpm, mientras que su par llega a 3750 rpm, con un nivel impresionante de gruñido desde la marca de 2000 rpm. Acelera más que su primo más grande, el T120, y ofrece más ruido en el extremo inferior del rango de revoluciones. El T100 es excepcionalmente rápido, con una impresionante velocidad máxima de 128 mph, lo que lo convierte en líder de su clase.

El control de tracción fue una gran adición a la bicicleta en 2017, al igual que el cambio de la manivela de 360 ​​grados a la manivela de 270 grados. En términos de confiabilidad, pocos parecen capaces de igualar al T100. Los sitios web han informado excelentes calificaciones en este frente a través de las reseñas de los propietarios. Muchos ciclistas elogian cómo el motor tira a velocidades más bajas, mientras que, en general, el T100 parece haberse forjado una reputación fantástica de confiabilidad. También ganó fanáticos en lo que respecta a la calidad de construcción. Con su marco de doble cuna de acero tubular fuerte y resistente, mientras que la bicicleta está excepcionalmente bien ensamblada. Ese chasis también soporta el motor, en comparación con el estresado convencional, en el que el motor es una parte estructural del chasis.

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El diseño de inspiración británica podría ser un poco menos atractivo en los Estados Unidos. Las bicicletas más grandes y robustas son las más favorecidas, en una clase de bicicleta similar a las de los Estados Unidos en la década de 1930. Sin embargo, la T100 sigue siendo una máquina de excelente apariencia con toques de diseño icónicos de Triumph. Su estilo de inspiración clásica se debe en parte al hecho de que la moto se vende en la gama "Modern Classics" de Triumph. Lo que hace que el acabado sea tan impresionante es el revestimiento pintado a mano del depósito, un toque soberbio para esta impresionante moto.

Si bien el estilo es impecable, una o dos cosas decepcionaron al T100. No hay frenos de disco delanteros dobles, el Triumph solo tiene un disco delantero único y una pinza deslizante de dos pistones. Aunque el ABS hace la vida un poco más fácil. El T100 también solo tiene lo esencial en lo que respecta a la electrónica, pero tiene una ranura USB oculta debajo del asiento, para que pueda cargar su teléfono. Sin embargo, no son necesarias amplias comodidades en una bicicleta más adecuada para viajes más cortos. Los puños calefactables y el control de crucero son buenos extras opcionales para tener disponibles. Los toques finales son los instrumentos de estilo analógico, que también cuentan con una pantalla digital multifuncional.

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Gracias a los diversos cambios en el motor, la T100 ahora acelera 500 rpm más que la generación anterior de la motocicleta. Triumph también pudo exprimir más potencia del T100, con la última generación produciendo 55 hp. Triumph también pudo aligerar el motor de la moto. Esto gracias a un cigüeñal de baja inercia, ejes de equilibrio más livianos y una cubierta de embrague de paredes más delgadas. Una cubierta del árbol de levas de magnesio completó la reducción de peso, y la bicicleta en sí pesaba 503 libras, en comparación con las 507 libras de la T100 2016. El chasis en sí también se aligeró con respecto al modelo anterior, mientras que Triumph trabajó duro para mejorar la suspensión.

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Aunque es la moto más rápida de su segmento, la T100 tiene grandes rivales. Una de ellas es la Kawasaki Vulcan S, una moto de 116 mph con un motor de 649 cc, 60 hp y 46.3 lb-pie de torque. Esa sigue siendo una gran velocidad máxima, y ​​su aspecto peculiar ciertamente lo distingue de muchos rivales. Sin embargo, la Vulcan S es una bicicleta muy asequible, que cuesta menos de $ 8,000, mientras que la Triumph T100 Bonneville es mucho más cara, a partir de $ 10,795. Esa diferencia de precio podría influir en la gente hacia la Kawasaki.

Naturalmente, Harley-Davidson será un gran rival para la T100. La Nightster de 107 mph es una de esas motos, con su potente motor de 975 cc con 90 hp y 70 lb-ft de torque. Su peso húmedo, lo pesada que es la bicicleta con su líquido, es de 481 libras, que es más liviano que el peso húmedo de la T100. Su velocidad máxima más baja a pesar de toda esa potencia adicional perjudica un poco a la Harley, pero es un fuerte rival de la T100 en el segmento. Su precio más alto de $ 13,499 es un salto significativo sobre el T100.

Un poco más cerca de casa y la T100 y Harley tienen otro rival. Ahora propiedad de India, Royal Enfield lanzó el Super Meteor 650 en 2023, un modelo derivado en su gama de 650 gemelos. Utilizando la plataforma bicilíndrica en paralelo de 648 cc, la moto está inspirada en sus raíces británicas de 60 años, que se extienden al estilo de la Meteor. El motor 'solo' produce 46.3 hp y 38.5 lb-ft de torque. Sin embargo, esa modesta potencia es suficiente para impulsar al Meteor a una velocidad máxima de 106 mph. Los niveles de potencia más moderados hacen que Royal Enfield sea una oferta sensata para aquellos que buscan comprar su primera motocicleta. El precio de la Enfield comienza en $ 8,400, lo que la coloca justo en la mezcla con la T100, aunque Royal Enfield aún tiene que confirmar los planes para la bicicleta en América del Norte.

La T100 es una bicicleta impresionante, y una que tiene una historia bastante apreciada. La Bonneville forma parte de la gama Triumph desde 1959, siendo la primera moto la T120 fabricada entre 1959 y 1974. La T120 se unió a la T140 Bonneville en 1974, con algunos modelos de continuación de estas motos hasta 1988. No sería hasta 2001 cuando Triumph lanzaría otra Bonneville, siendo esta la Bonneville 790 cc, la primera moto nueva de la gama en 15 años.

La T100 se lanzó inicialmente como la versión mejorada de esa moto, tomando su nombre de esos mismos modelos T100 producidos por Triumph desde 1959 en adelante. La moto tiene mucho que ofrecer gracias a su potente motor y chasis ligero, mientras que su estilo recrea a la perfección las motos T100 originales.

Fuentes: Triumph, Kawasaki, Royal Enfield, Harley-Davidson

Cubriendo cualquier cosa, desde autos JDM hasta jets clásicos. Contribuyó a HotCars desde el otoño de 2018.