Las 10 mejores Mini Motos que el dinero puede comprar

May 14, 2023

El tamaño no lo es todo, y estas minimotos hacen todo lo posible para demostrarlo.

En caso de que no te hayas dado cuenta, estamos en la era digital, donde la tecnología está moldeando nuestras vidas y nuestro futuro. También estamos en una era en la que las motocicletas, especialmente las de aventura, son cada vez más grandes y, en consecuencia, inaccesibles para los ciclistas de menor estatura. ¿Qué pasó con las motocicletas pequeñas, livianas y básicas?

El otro punto es que no todo el mundo quiere cruzar continentes en su motocicleta: en el mejor de los casos, tal vez quieran algo para moverse por el campamento o un par de millas hasta las tiendas y viceversa, o simplemente para aprender a andar en algo manejable y nada intimidante. . Afortunadamente, hay una excelente selección de motocicletas realmente pequeñas, llamadas mini motos, para elegir que te permitirán moverte sin romper el banco o desanimarte de por vida.

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De acuerdo, con seis motos de cada diez, esta lista corre el peligro de convertirse en un beneficio de Honda, pero quién puede discutir eso, cuando Honda es el único de todos los principales fabricantes que ha adoptado por completo el concepto de minimoto y, de hecho, lo ha hecho desde los años 60. . Honda ha mostrado un sentido de la diversión previamente insospechado con esta dirección y Grom es el modelo de más alto perfil que es como debe ser, ya que es el ejemplo perfecto de la mini motocicleta. El motor monocilíndrico de 124 cc y sus 9,6 caballos de fuerza es lo suficientemente alegre y ahora tiene una nueva caja de cambios de cinco velocidades. A pesar del tamaño, incluso los ciclistas más altos no se sentirán demasiado grandes para él, y es completamente personalizable, los paneles de la carrocería se quitan fácilmente. La calidad típica de Honda hace que esto sea mucho más que una novedad.

Donde conduce Honda, otros lo siguen. Kawasaki es uno de esos fabricantes que quiere una porción del pastel de Honda y el resultado es el Z125 Pro. En esencia, hay muy poco para diferenciar el Grom y el Z125 pro: ambos tienen motores de un solo cilindro que generan alrededor de 9.5 caballos de fuerza y ​​las dimensiones externas de los dos son aproximadamente las mismas. Kawasaki, sin embargo, ha hecho todo lo posible para darle a la Z125 Pro un estilo que coincida con el resto de la familia Kawasaki, que en realidad funciona bastante bien: ¡míralo desde la distancia, y fácilmente podría ser una Z900! Solo cuatro engranajes en la caja, pero ¿quién está contando?

El fabricante chino CFMoto es uno de los mejores fabricantes de ese país, y elige diseñar bicicletas específicamente para los mercados occidentales en lugar de intentar vendernos modelos exclusivos de China, con resultados predeciblemente irrisorios. El Papio sigue la forma establecida por Honda y Kawasaki con buenos resultados, mientras cuesta menos. Ingeniería y potencia similares a las de la Grom y la Z125, pero con una caja de cambios de seis velocidades, lo que ayuda a evitar que el motor suene como si fuera a estallar si decide recorrer distancias más largas. Al igual que con todas las bicicletas en esta lista, ridículamente fáciles de manejar, lo que hace que estas bicicletas sean tan buenas para los principiantes, al tiempo que ofrecen algo divertido para los ciclistas más experimentados.

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Al igual que el Super Cub, el Trail ha existido durante décadas, aunque recientemente se reintrodujo después de un descanso. Si la idea de una versión de "aventura" del Super Cub suena un poco tonta, en la práctica tiene mucho sentido. Honda ha prestado más atención al concepto, dando al Trail mayor distancia al suelo, recorrido de la suspensión y torsión redistribuida del motor de 9.6 caballos de fuerza. Y en realidad está bien fuera de la carretera: es la combinación de su práctico y ágil chasis, embrague automático y una personalidad que te anima a relajarte y simplemente disfrutar del viaje lo que es tan seductor y ese es el punto de estas motos: son divertidas. ! Nunca se preocupa por recogerlo si se le cae, lo cual es poco probable, ya que son muy livianos y manejables.

Los pedantes podrían argumentar que ni la Trail 125 ni la Super Cub 125 son, en el sentido más estricto de la palabra, mini motos, pero lo que comparten con sus primos diminutos es la accesibilidad y la facilidad de uso junto con una gran sensación de diversión. El Honda Super Cub es, por supuesto, legendario, con más de 100 millones vendidos desde su debut en 1958 y la versión moderna sigue la premisa simple de ser liviano, fácil de manejar, divertido y económico. El motor es a prueba de balas, la caja de cambios es semiautomática, por lo que no hay que preocuparse por el embrague, hay inyección de combustible y ABS y un estilo distintivo con el que nadie puede estar familiarizado. Como herramienta urbana, es prácticamente incomparable.

La Honda Monkey es básicamente una Grom con un cambio de estilo para emular la moto mono Z50A original de la década de 1960 en adelante, en cuyo caso debería tirar de las cuerdas nostálgicas de muchos motociclistas cuya carrera de conducción comenzó en una de ellas. Sin embargo, el mono no solo vende nostalgia. Con su ascendencia Grom, tiene un rendimiento decente desde el motor de 9.6 caballos de fuerza que se conduce a través de una caja de cambios de cinco velocidades e incluso hay ABS en la rueda delantera. Si parece un poco tonto, entonces está bien, ya que ¿quién dijo que el motociclismo tenía que ser un asunto serio? Puede que sea el modelo más caro de la línea de minimotos de Honda pero, para muchos, volver a visitar su juventud nunca puede costar demasiado.

¿Una mini moto tiene que tener un mini rendimiento? No según Benelli. Bien, entonces 11.3 caballos de fuerza todavía no es mucho, pero es más que cualquiera de los Hondas y, cuando hablamos de salidas de una sola cifra, cualquier aumento es bienvenido. El marco multitubular es algo diferente en esta clase y contribuye al manejo deportivo, sin mencionar la apariencia, ayudado por los escapes dobles cortados en barra y la iluminación LED. Entrecierra los ojos y podría ser un Grom, pero abre bien los ojos, y es lo suficientemente diferente como para sobresalir entre la multitud, al tiempo que agrega una pizca de estilo italiano.

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Si el precio es su punto de fricción, puede que se sorprenda al saber que un Honda es una de las opciones más baratas de esta lista. El Navi tiene un motor de carburador de 109 cc acoplado a una caja de cambios totalmente automática y una agradable línea práctica con un compartimiento de almacenamiento de 15 litros. Obtendrá 110 MPG y una buena cantidad de zip en las calles de la ciudad para mantenerse fuera del camino de otros usuarios de la carretera.

El aspecto puede ser divisivo, pero es lo suficientemente cómodo para cualquier tamaño de ciclista, y alcanzará 55 mph con suficiente espacio, aunque 45 mph es fácilmente alcanzable. Con costos de funcionamiento minúsculos para agregar al precio de compra barato, es difícil encontrar un argumento en contra de Navi.

¡Oh, mira, otro Honda! Bueno, ¡te advertimos que había seis! El Dax es Honda sumergiéndose una vez más en la olla de la nostalgia (lo que hace que uno se pregunte por qué Honda no hace más de eso con su gran gama de bicicletas) y presenta algo que tocará el corazón de los ciclistas veteranos. tal vez convenciéndolos de comprar uno de nuevo para su propio uso, y mucho menos para poner a Junior sobre dos ruedas. Mecánicamente igual que la Grom, etc., incluidos los frenos de disco y el ABS, la Dax ST125 es otro buen argumento contra una moto grande cuando todo el tiempo del viaje lo pasas en el tráfico de la ciudad. Si el tamaño diminuto te hace sentir nervioso entre los enormes SUV y camionetas, al menos eres lo suficientemente ágil como para atravesar huecos con los que otros solo pueden soñar, y nunca puedes descartar el factor diversión.

¿Qué tal algo para que terminen los ciclistas deportivos? Ohvale ha estado fabricando motos deportivas en miniatura durante años y si lo tuyo es la velocidad, no busques más allá de la GP-2. El motor es de 187 cc y 20 caballos de fuerza son tuyos para jugar, dando una velocidad máxima de... espera... ¡80 mph!

El marco tubular de acero completo y el basculante de aluminio, sin mencionar un escape Arrow y un carenado completo completan la imagen. Sin embargo, no es legal en la carretera, pero como una forma de llevar a Junior a la pista de carreras, o incluso dejar salir a su corredor interior con poca o ninguna posibilidad de lastimarse si choca, no hay nada por ahí que pueda compararse con el Ohvale, si se lo puede permitir, eso es!

Harry ha estado escribiendo y hablando sobre motocicletas durante 15 años, ¡aunque las ha conducido durante 45 años! Después de una larga carrera en la música, se dedicó a escribir y trabajar en televisión, concentrándose en su pasión por todo lo que funciona con gasolina. Harry ha escrito para las principales publicaciones de Sudáfrica, tanto impresas como digitales, y ha producido y presentado su propio programa de televisión llamado, imaginativamente, The Bike Show, durante siete años. Ocupó el cargo de editor de la revista de motociclismo de mayor circulación en Sudáfrica antes de dedicar su tiempo a la escritura independiente sobre automovilismo y motociclismo. Nacido y criado en Inglaterra, ha vivido en Sudáfrica con su familia desde 2002. Harry ha sido propietario de motocicletas Triumph, Norton, BSA, MV Agusta, Honda, BMW, Ducati, Harley Davidson, Kawasaki y Moto Morini. Se arrepiente de haberlos vendido todos.