2022 Honda Gold Wing Tour Automático DCT Cross

Jan 17, 2024

En lugar de volar desde el sur de California a Tennessee para tomar un vuelo a Vietnam, ¿qué tal andar en bicicleta de turismo con comodidad? La perspectiva de conducir la Honda Gold Wing Tour Automatic DCT 2022 en el viaje hizo que la elección fuera más fácil. Si bien tuve que convencer a la esposa de que estaría bien en el probable clima húmedo y frío de noviembre y diciembre, sobre todo, tuve que convencerme a mí mismo. Nunca he recorrido tantas millas por carretera en un solo viaje, y ciertamente no tan cerca del invierno.

Siendo principalmente un ciclista todoterreno de buen tiempo en el sur de California, no tenía el equipo para ello. Sin embargo, entiendo la necesidad de estar preparado. Sin la ropa adecuada para las inclemencias del tiempo, no podría hacerlo, no me gusta estar frío y mojado.

Mi experiencia en la calle, gran parte de ella en motos de aventura, me ha dado cuenta de otras necesidades, como evitar la fatiga en el cuello y los hombros, luchar contra el viento y la mala postura de conducción durante diez horas al día.

Hacer la travesía transcontinental en la Honda Gold Wing Tour 2022 completamente vestida tenía sentido, con su excelente protección contra el viento. Para mantenerme abrigado y seco, agarré un complemento completo de ciclismo Tourmaster, lluvia, ropa térmica, capas base Noru y un casco modular Shoei Neotec II. ¡Ahora hagamos esto!

Recoger una bicicleta de prueba generalmente requiere un viaje desde el área metropolitana de Los Ángeles hasta mi casa rural dos horas al norte. Esta vez, es un viaje de 116 millas desde American Honda en Torrance. Familiarizarse rápidamente con una bicicleta es imprescindible en el tráfico denso de las calles superficiales y en la congestionada Autopista de San Diego.

La hermosa ingeniería de la transmisión de la Gold Wing la hace fácil de usar. Al mismo tiempo, la transmisión automática libera las extremidades izquierdas y elimina el trabajo adicional para cambiar y embrague. Sentirlo tomó un instante. La potencia de salida es lineal y abundante: nunca me quedé con ganas. Y la entrega del eje de transmisión es la magia de la motocicleta.

A diferencia de otras motocicletas grandes de larga distancia, la Gold Wing Tour se siente liviana, ágil y fácil de maniobrar. El centro de gravedad es bajo y es cómodo una vez sentado. El motor plano de seis cilindros y la suave transmisión automática de siete velocidades están apretados, mientras que el tanque de combustible de 5.5 galones se mantiene bajo.

El viaje a casa desde un centro de flota brinda tiempo para familiarizarse con los controles y varias funciones, y Gold Wing Tour tiene muchas de ellas.

Entre el interruptor de la señal de giro, que tiene la maravillosa capacidad de apagarse automáticamente, se encuentran los diversos modos de rendimiento: Tour, Sport, Rain y Eco. El modo Tour se utilizó prácticamente la mayor parte del viaje. El deporte, con puntos de cambio posteriores, se usó en la ciudad. Mi control de barra favorito es el modo Caminar, con retroceso lento y avance para salir de espacios reducidos.

Se dedicó una semana a preparar el Gold Wing Tour para alimentar un teléfono celular, el GPS Garmin Tread y la ropa con calefacción de 12 voltios Tourmaster Synergy Bluetooth Pro-Plus. Entre la navegación Gold Wing y mi teléfono inteligente, no necesitaba un GPS: solo traje la unidad Garmin como respaldo y porque me encanta la pantalla.

Se dedicó otra semana a preparar la ropa, el almacenamiento y la unidad de intercomunicación del casco Cardo Packtalk Bold. Configuré el Cardo para comunicarse con mi teléfono inteligente Samsung y la aplicación Honda Connect, incluido mi catálogo de música de Spotify. Se colocó un cable SAE desde la batería hasta el manillar como fuente de alimentación para la ropa calentada y la carga USB de accesorios, algo que no se proporciona externamente.

No tuve mucha suerte con los dispositivos de comunicación del casco en la década de 1990 y me había dado por vencido. El salto al Cardo Packtalk Bold es enorme. Pasé tiempo entendiendo las capacidades y funciones de la unidad porque no podía andar en bicicleta sin mi música y tal vez tomando algunas llamadas ordenadas por voz. El otro objetivo era grabar audio desde mi casco a una grabadora de voz y una aplicación de video en mi teléfono Samsung usando conectividad Bluetooth.

Un testimonio de la tecnología moderna, todo salió bien. Los comandos de voz de Cardo incluyen control de volumen y responder o ignorar llamadas telefónicas mientras apaga automáticamente la música.

Salí de mi casa en Tehachapi en Halloween para una carrera de 80 millas hacia el este en la ruta 58 del estado de California hasta Barstow, un par de millas en la carretera interestatal 15 y luego un tiro directo a través del país en la carretera interestatal 40.

Me concentré en mi conducción y en las muchas funciones y características de la Honda Gold Wing Tour cuando salí de California y subí a las montañas de Arizona High Country. No planeé mi parada de una noche, jugando de oído mientras se ponía el sol y mi zona de confort se encogía en la oscuridad.

Finalmente salí de la I-40 y tuve una cena china al otro lado de la calle de mi motel de bajo presupuesto a unas 500 millas de casa. Me dirigí a la mañana siguiente hacia la vía de acceso más cercana cuando me di cuenta de dónde estaba: Winslow, famoso por la letra de Jackson Browne en "Take It Easy" de los Eagles. Supuse que el pueblo tendría algún lugar que representara la canción que hizo famosa. Por supuesto, lo hizo.

Localicé la famosa intersección y estacioné en la acera en el giro frente al lugar dedicado de figuras de bronce y un camión Ford de plataforma. Estaba "parado en una esquina en Winslow, Arizona", con el Gold Wing en primer plano y el lugar histórico al otro lado de la calle. Continuaría el tema de la música con paradas en Memphis.

El segundo día, descubrí que el calor de las rejillas de ventilación del carenado me golpeaba directamente las rodillas. La armadura integrada en los pantalones laminados Tourmaster Mariner absorbió el calor y lo transfirió a mi piel. Resulta que la armadura de rodilla de nivel 2 de Safe-Tech CE está cosida y no se puede quitar; no es que sea una buena idea hacerlo de todos modos.

Enfrié la rodilla izquierda más caliente balanceando ambas rodillas o bajando las piernas para que colgaran en el viento; mover las clavijas de la carretera no es una opción, ya que no las hay. Esta molestia sucedió todos los días, ya que el Gold Wing Tour no tiene un deflector para alejar el calor de mis rodillas. Colgar mis pies no solo curó el problema de la rodilla caliente. También alivió la fatiga de una posición constante del pie y un síndrome de dolor en los glúteos. No sentí la necesidad de usar clavijas en la carretera, solo estiré las piernas de vez en cuando.

El parabrisas ajustable electrónicamente está ahí para mantener otras partes del cuerpo más frescas o más calientes, según sea necesario. A veces lo prefería más bajo para aumentar el flujo de aire al casco a velocidades más bajas.

Junto al control del parabrisas se encuentra el control de volumen de la música para un sistema de sonido excepcional que es reconocible a velocidades de autopista y excelente cuando se circula por la ciudad. Aún así, en la carretera abierta, los parlantes Cardo JBL proporcionaron un mejor sonido y el Shoei Neotec II mantuvo bajo el ruido de la carretera. Esto también proporcionó una excepcional conversación telefónica con manos libres.

A los 61 años de edad, seis pies de altura y con las rodillas mal, pensé que estas millas me iban a doler. Sin embargo, el Honda Gold Wing Tour fue cómodo durante todo el viaje. Las paradas de combustible ayudarían a recuperar la sangre en mi trasero, y el segundo día terminó 550 millas al este de Winslow en Amarillo; tal vez debería haber seleccionado el género de música country o "Amarillo by Morning" de George Strait en mi lista de reproducción, pero no es mi preferido. género.

El tercer día a la pequeña Brinkley, Arkansas, fue un viaje de 656 millas que presentó colinas y vegetación. Fue otro día tranquilo de comodidad, hermosas vistas y la confianza adicional de andar en trineo por rutas interestatales.

Había empacado mi ropa en una mochila fácil de agarrar para el baúl grande. Sostuvo mis artículos de hotel nocturnos para una rápida extracción, ya que las maletas laterales y la caja superior no se pueden quitar. Una bolsa para el asiento del pasajero del Tourmaster que había adquirido de revisiones anteriores me dio fácil acceso al equipo de cámara, agua y refrigerios, con un cambio de guantes, mascarillas y equipo de carga. Las maletas laterales tenían carga más pesada y una computadora portátil.

Hay un cubículo pequeño desbloqueable sobre la tapa de la tapa de combustible para mantener el teléfono protegido en un soporte de espuma suelto con un puerto USB disponible para un enlace directo a un teléfono inteligente iPhone o Android para cargar y controlar con la mano izquierda. Sin embargo, prefiero mi teléfono en mi cara para ver las notificaciones, con acceso rápido cuando me detengo y tomo fotos, y una conexión Bluetooth al auricular Cardo. También guardé allí gafas para leer, con un bloc de notas y un bolígrafo. Un Ram Mount sostenía mi teléfono y se podía quitar y montar rápidamente en un selfie stick o trípode, ambos preparados con Ram Mounts.

Uno de los secretos de la Honda Gold Wing Tour 2022 es la liberación oculta de la tapa del tapón de combustible entre las piernas en una cubierta con pestillo debajo de la rodilla derecha. No estoy seguro de si ese es un buen lugar de almacenamiento, pero es donde guardé de manera segura la tapa de combustible mientras llenaba el tanque. Es un procedimiento rápido y fácil una vez que memorizas los movimientos, aunque a veces se me olvidaba cerrarlo hasta que me golpeaba la rodilla.

La navegación por las funciones del tablero se logra convenientemente a través de la perilla y los botones pulsadores montados en el tanque, junto con los controles del lado izquierdo cuando está en movimiento. El botón del calentador de la empuñadura del manillar se ajustó a lo largo de cada día para mantener mis manos cómodas.

El cuarto día me llevó a mi destino final y a algunas atracciones mejores. Crucé el río Mississippi hacia Tennessee temprano en la mañana y mi primera parada en Memphis fue en un centro de visitantes. Necesitaba encontrar buenos lugares para las fotos, y esta fue una buena elección.

Dentro del centro de visitantes se encuentran las estatuas de bronce de BB King y Elvis Presley, continuando con mi tema musical. También narra el nacimiento del rock 'n' roll primitivo con muchas fotos y la historia de The Memphis Sound.

Phyllis, la amigable anfitriona de tres, se ofreció a tomarme fotos en todo el centro casi vacío y me ofreció algunas buenas sugerencias para las ubicaciones de las poses. Le expliqué que viajé desde California en una lujosa motocicleta de turismo y tenía la curiosidad de salir y ver el Honda Gold Wing Tour mientras conversaba con otro visitante que me preguntaba sobre mi viaje. ¡Recibía elogios por una bicicleta que, lamentablemente, no tenía!

Antes de irme de Memphis, necesitaba visitar el famoso Sun Records para tomarme una foto. Rodeé el edificio para encontrar un buen lugar y me colé entre los edificios cerca de la entrada principal. Sorprendentemente, no me molestó mientras maniobraba alrededor de la acera y la calle para obtener varios ángulos.

Después de la excursión de Sun Records, se dirigió a Nashville por Tennessee Music Highway, un tramo de 210 millas de la Interestatal 40, solo para toparse con tráfico detenido debido a un accidente más adelante. Habría estado al tanto de la copia de seguridad si hubiera estado usando Waze y sus sugerencias de redirección, pero no estaba prestando atención a ninguna aplicación del teléfono.

Afortunadamente, justo cuando el tráfico se detuvo por completo, había una rampa de salida para escapar. Aquí es donde se habría visto tener mi celular conectado directamente al cable USB Gold Wing desde el tablero de Honda y la aplicación de navegación. O incluso a través de Bluetooth y la aplicación Honda Link.

Sin seguir la ruta de desvío de los otros conductores para regresar, terminé en la pintoresca Wildersville Road, una ruta serpenteante y angosta hacia el Parque Estatal Natchez Trace y una buena oportunidad para tomar algunas fotografías. Finalmente, volví a la persecución de la interestatal para llegar a mi verdadero destino: Maryville, a solo unas pocas millas al sur del aeropuerto McGhee Tyson de Knoxville.

Después de 470 millas y paradas, llegué al anochecer eufórico para completar mi primer gran viaje sobre dos ruedas.

Mi primer viaje nocturno reveló que el faro LED está dirigido donde lo necesito para tener confianza en la conducción nocturna, y los brillos funcionan aún mejor cuando es necesario. El tablero TFT se vuelve más iluminado para una visualización rápida y fácil, pero a veces es difícil verlo bajo la luz directa del sol. Los espejos podrían ser más grandes, pero los pequeños espejos convexos del mercado de accesorios montados en las esquinas ayudarían mejor con los puntos ciegos.

Prefiero una lectura digital de mi velocidad en números más grandes en lugar de la pantalla de estilo analógico para una visualización más rápida. La limpieza diaria de insectos y suciedad de la carretera es imprescindible, aunque no se sugiere la escobilla de goma de la parada de camiones. Debería haberme armado con limpiadores de plástico para bicicletas de calle. Además, no use una toalla de papel en el tablero, ya que raya el plástico.

Si algo inesperado se cruza en tu camino, el frenado excepcional de Honda funciona más allá de lo esperado. Dos discos de 320 mm y pinzas Nissan de seis pistones funcionan junto con el freno trasero y el ABS sofisticado para hacer el trabajo, y más. El frenado funciona de manera tan intuitiva que es solo otra cosa en la que no tengo que pensar.

El control de crucero se usó ampliamente en los períodos más largos de carretera interestatal abierta y fue muy apreciado. Sin embargo, la Honda Gold Wing Tour 2022 sorprendentemente carece del control de crucero adaptativo informado por radar que se encuentra en las bicicletas de turismo de lujo de primera línea de la actualidad.

Se han viajado más de 2300 millas, y en unos días estaré en la ciudad de Ho Chi Minh, viajando en la parte trasera de un scooter como pasajero. Regresaré tres semanas después para emprender el viaje de regreso a California.

A pesar de la ruta I-40 a través de la meseta de Colorado, las tormentas de otoño aún habían cruzado mi ruta planificada y acababa de despejar las tormentas del sur cuando me acercaba a Tennessee. Tenía más preocupaciones sobre mi viaje de regreso en la primera semana de diciembre, así que me sentí afortunado de tener tiempo para aprender mejor sobre la bicicleta y desarrollar mi confianza antes de tener que manejar un viaje a campo traviesa en condiciones severas.

De regreso en Tennessee, elegí mis rutas hacia casa en función de los próximos patrones climáticos, temperaturas y mi deseo de no retroceder. Entonces, me preparé para lo que sería la mañana más fría hasta ahora (35 grados el 2 de diciembre) y me dirigí al sur hacia Chattanooga.

El viaje a Chattanooga fue el más interesante y consistió en rutas secundarias estatales y del condado a través de pequeños pueblos de Tennessee antes de tomar otra interestatal. Mi padre nació en 1935 en Elizabethton, en la parte este del estado. Pronto, se dirigió a California con sus dos hermanos menores a lo largo de la Ruta 66. Se establecieron en el Valle de San Fernando justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial para su primer año en la escuela y sus primeras visitas a las playas de California. Mi padre conoció a mi madre nacida en Hollywood en la escuela secundaria Canoga Park. Eventualmente, nací en Canoga Park y pasé una buena parte de mi vida allí a lo largo de los años.

Desde Chattanooga, conduje hasta Alabama y atravesé Birmingham para llegar a la Interestatal 20, que conduciré hasta su terminal en la I-10 en Texas.

Después de 532 millas en el Honda Gold Wing Tour 2022, mi primera noche en el viaje de regreso fue en Vicksburg, Mississippi, una ciudad de 24,000 habitantes ubicada frente a Louisiana en el río Mississippi.

Había recibido un poco de lluvia el primer día que salí de Tennessee y no experimenté ninguna penetración de agua gracias al equipo que tenía puesto. Me preparé para las bajas temperaturas con las capas base Noru Full Heat (chaqueta y calzoncillos largos) y calcetines absorbentes Noru Standard para montar. Sobre ellos, tenía equipo Tourmaster Synergy BT Pro-Plus con calefacción de 12 voltios: chaqueta, pantalones, guantes y calcetines en caso de que me encontrara con condiciones gélidas. Por encima de eso estaba la combinación de pantalón y chaqueta Tourmaster Mariner, además de las botas Tourmaster Solution Air y los guantes Super-Tour. Finalmente, todo quedó cubierto por el impermeable y los pantalones Sentry de Tourmaster. El chubasquero Tourmaster Sentry tiene una sudadera con capucha delgada que se desliza debajo del casco, evitando que la lluvia entre en mi cuello.

Sí, estaba preparado para el frío y la humedad. Sin embargo, cuando llegué a las áreas más cálidas y húmedas de Mississippi, estaba sudando y no había fuertes aguaceros. Eso vino después.

Me desperté temprano el segundo día y me dirigí hacia las áreas históricas del centro de Vicksburg. Quería algunas fotos con el tema de la Guerra Civil y esperaba algo sobre el río Mississippi.

La ciudad es conocida por el Sitio de Vicksburg, la última gran batalla militar de la Guerra Civil, que dejó casi 20.000 muertos. El Ejército de la Unión presionó al Ejército Confederado durante 40 días hasta que los Confederados se rindieron el 4 de julio de 1863, el día después de que el general Robert E. Lee fuera derrotado en Gettysburg. Con esa historia, tiene muchos puntos de interés para los aficionados a la Guerra Civil, incluido el Museo Old Court House.

El clima de la mañana estaba nublado, pero cálido, pero tan pronto como llegué a la I-20, estaba lloviendo. Por suerte, no duró mucho, y yo todavía estaba en mi equipo de lluvia. Aunque por lo demás me había vestido mucho más ligero, la lluvia no penetró en el impermeable del Tourmaster Sentry.

Me abrí paso a través de Shreveport y con mucho tráfico en Dallas, deteniéndome solo para comidas rápidas y combustible.

Navegué a velocidades de hasta 85 mph en el Gold Wing Tour, utilizando el control de crucero para aliviar los calambres en la mano del acelerador. En el clima más cálido y seco, usé un guante más liviano que me proporcionó un poco más de comodidad. Todavía estoy colgando mis piernas para aliviar mi trasero y mis rodillas, sobreviviendo fácilmente al temido trasero de mono. El calor de las cubiertas del radiador del Honda todavía está calentando la protección de la rodilla en mis pantalones a niveles molestos, pero lo solucioné. Aleve en el desayuno evitó cualquier tensión en los hombros desde mi posición sentada. Escuchar mi catálogo de música de Spotify a través de los parlantes de casco JBL de Cardo me mantuvo alerta.

Después de haber recorrido 612 millas en más de nueve horas en el Honda Gold Wing Tour 2022, finalmente me detuve en Colorado City, a unas 70 millas al oeste de Abilene. La luz del día es escasa en esta época del año, y evito las carreteras interestatales por la noche si puedo. Las bandas de rodadura de los neumáticos de camión triturados y la vida salvaje que se cruza me dan escalofríos.

Al pagar la misma tarifa por una habitación que pagué en Vicksburg, me fue mucho mejor en Colorado City. Recogí una cena de pollo, la llevé a mi habitación y me puse a dormir.

El objetivo del tercer día era llevarme a Tucson a visitar a mi hermano mayor ya su familia por la noche; no los veo con la suficiente frecuencia. Decidí buscar algunas paradas interesantes en el camino, en lugar de seguir adelante como lo había hecho el día anterior. Midland tiene una actividad increíble en el sector energético, con viviendas y hoteles construidos solo para las tripulaciones. Esas economías locales están repletas de negocios.

Otro punto de interés es Pecos. Aunque no conocía la historia, recordé historias antiguas de personajes coloridos llamados Pecos, incluidos los ladrones que causaron un alboroto en las historias del Salvaje Oeste. Una pequeña investigación reveló a Pecos Bill, un héroe popular vaquero que data de hace más de un siglo, que también apareció en la antología animada de Disney de 1948 Melody Time. Debe ser eso. "Cowboy Song" de Thin Lizzy debería haber aparecido en mi lista de música, pero no lo hizo.

Tome la Interestatal 20 T hasta la Interestatal 10 en Scroggins Draw, y 170 millas después, estoy en la gran ciudad fronteriza de El Paso.

El clima y las temperaturas han sido buenos para mí, pero se estaba nublando a medida que se acercaba una tormenta mientras me dirigía al oeste hacia Nuevo México. Tuve que tratar de mantener un ritmo rápido para evitar la lluvia y la oscuridad. Sin embargo, eso no iba a ser—golpeé ambos.

Me cayeron salpicaduras dispersas mientras rodaba hacia Willcox, Arizona, para una parada de combustible. Mientras me llenaba de gasolina, el sol se puso y comenzó a llover. Esta sería la verdadera prueba de mi confianza ganada en la Honda Gold Wing Tour Automatic DCT, la marcha y hasta dónde la llevaría. Lo llevé a las 11.

La ruta desde el desierto alto hasta Tucson era oscura, mojada y llena de rocío blanqueador de las llantas de los vehículos. La visibilidad era casi nula. El parabrisas de la Gold Wing Tour se empañaba, al igual que el protector facial de mi Shoe Neotec II: no había llevado el sistema Pinlock Evo estándar.

Levanté el protector facial y miré alrededor del parabrisas para ver hacia adelante. Eran las 6 de la tarde, el tráfico era denso, la noche oscura, y me abrí paso entre el tráfico para seguir ganando tiempo. Mientras descendía al suelo del desierto de Tucson, las condiciones se aclararon mientras me dirigía a una gran velada con mi hermano y mi familia. Fue mi día más largo con 700 millas, con más de 10 horas sobre el sillín, pero no me sentía adolorido, fatigado ni cansado.

El cuarto día fue la recta final en territorio familiar: los desiertos de Sonora y Mojave. Después de una conversación matutina informal y panqueques, me preparé a regañadientes y salí. Si bien el clima ya no era una amenaza, todavía tenía 550 millas por conquistar. Sabía que llegaría a casa después del anochecer, pero las rutas me eran familiares.

Un poco de tráfico en Phoenix y una fuerte congestión en San Bernardino significaban viajar a Palmdale después del anochecer. A partir de ahí, fue fácil: un paseo familiar a través de las arboledas de molinos de viento del Área de recursos eólicos de Tehachapi y un paso de montaña. Después de cinco semanas de viaje, incluido un viaje a Vietnam, fue bueno volver a mi ciudad y dormir.

Es difícil imaginar hacer el viaje sin la preparación adecuada. La Honda Gold Wing Tour Automatic DCT 2022 hizo posible acumular las millas fácilmente y con estilo. La suspensión de horquilla delantera poco ortodoxa nunca se entrometió en la conducción y es un reemplazo perfecto para una horquilla tradicional, ya que absorbe los baches sin problemas en todas las condiciones. El asiento (con respaldo), los reposapiés y la posición de conducción permitieron un viaje cómodo.

Diseñado específicamente para las giras, el Shoei Neotec II es cómodo durante horas, aunque debería haber traído el inserto de lente del sistema Pinlock Evo, un error de principiante. La ropa exterior del Tourmaster fue fantástica, excepto por la molesta transferencia de calor a través de la armadura de la rodilla. Las capas base de Noru hicieron un mejor trabajo para mantenerme abrigado de lo que esperaba, por lo que el equipo con calefacción Tourmaster Synergy BT Pro-Plus no recibió la llamada al deber que esperaba.

Supongo que eso significa que es hora de otra excursión de invierno.

ESTILO DE CONDUCCIÓN

Honda Gold Wing Tour DCT 2022 Especificaciones

MOTOR

CHASIS

DIMENSIONES y CAPACIDADES

2022 Honda Gold Wing Tour DCT Precio: $ 29,600 MSRP