Praga Bohema es un nuevo superdeportivo checo con un Nissan GT

Jan 17, 2024

El mundo de los autos deportivos exóticos está a punto de recibir a un nuevo miembro. Y probablemente nunca habrías adivinado que proviene de la República Checa.

¿Alguna vez has oído hablar de Praga? La empresa se fundó a fines del siglo XIX como fabricante de trenes de vapor y maquinaria industrial y luego comenzó a fabricar automóviles, motocicletas y vehículos comerciales en 1907. Más recientemente, se especializó en camiones de rally, karts y autos de carreras para series de una sola marca en todo el mundo. mundo.

Ahora, Praga está introduciendo un superdeportivo legal de calle y centrado en la pista en forma de prototipo: el Bohema.

El embajador de Praga desde hace mucho tiempo, ex piloto de F1 y actual piloto de IndyCar, Romain Grosjean, desafió a Praga a ofrecer un automóvil de rendimiento genuino, sin concesiones, para dos pasajeros en carretera/pista que promete una experiencia de conducción verdaderamente única.

Con su monocasco de fibra de carbono, el Bohema equipado con tracción trasera y motor central pesa menos de 2,200 libras, incluidas solo 396 libras de masa no suspendida. El estilo es incluso más radical que el de un Pagani Huayra o Hennessey Venom F5, dos hipercoches con espejos laterales similares colocados muy por encima de los guardabarros delanteros. Se parece más al Delage D12 de Francia, que fue desarrollado con la ayuda del propio Jacques Villeneuve de Canadá.

Nissan suministra nuevos motores GT-R a Praga para el Bohema. El V6 biturbo de 3.8 litros está especialmente adaptado para entregar hasta 700 caballos de fuerza a 6,800 rpm y 534 lb-ft. de torque de 3,000-6,000 rpm. Estos números palidecen en comparación con los mejores superdeportivos e hiperdeportivos del mundo, por supuesto. Se desconocen los tiempos de aceleración, pero se dice que la velocidad máxima es de 300 km/h.

Otros aspectos destacados del Bohema incluyen una caja de cambios secuencial Hewland derivada de carreras con un embrague robótico que permite el modo de manejo semiautomático, una suspensión ajustada a la pista pero totalmente ajustable, frenos de disco de cerámica de carbono de 380 mm con pinzas de seis pistones y Pirelli semi-slick Neumáticos Trofeo R en llantas delanteras de 18 pulgadas y traseras de 19 pulgadas. Los extensos componentes aerodinámicos proporcionan 1984 libras de carga aerodinámica a 250 km/h. Ah, por cierto, los cascos de carrera se pueden guardar en un equipaje hecho a medida que se instala en cada uno de los innovadores compartimentos laterales de 50 litros del automóvil.

"Quedé asombrado por el increíble rendimiento del Bohema en la pista, su accesibilidad en la carretera y la facilidad de transición entre los dos", dice Grosjean. "En la carretera, tienes un andar suave, el auto elimina los baches, puedes conversar con el pasajero y todo está tranquilo y bien. Luego, simplemente cambia el enfoque y estás en la pista. La misma ropa, el mismo auto, pero la sensación cambia y estás empujando el límite y acumulando tiempos de vuelta increíbles una y otra vez, descubriendo posibilidades increíbles en el Bohema. ¡Y todavía tenemos algunos meses para afinar el cumplimiento en la carretera y los tiempos de vuelta en la pista!

Se espera que el desarrollo se complete en la primera mitad de 2023, después de lo cual Praga construirá a mano cada una de las 89 unidades del Bohema (reflejando el 89.º aniversario de su histórica victoria en la carrera de ruta de 1933) a través de una asociación con Kresta Racing, la República Checa. equipo de rally más respetado.

El precio está fijado en $1,31 millones de dólares y las reservas ya comenzaron. Praga planea ofrecer programas de traspaso de vías para garantizar que los propietarios entiendan y puedan acceder al rendimiento completo y las capacidades del Bohema.