Trabajo de embrague: encontrar el embrague de repuesto adecuado

Nov 05, 2023

Por Jason Isley 15 de agosto de 2019 7:03 a. m.

Por Jason Isley | 15 de agosto de 2019 7:03 a. m., hora del este

Muchas clases de competencia de SCCA permiten el uso de embragues del mercado de accesorios, ya sea en la forma o un reemplazo estilo OE o una unidad de carreras de placas múltiples, o algo intermedio. Afortunadamente, seleccionar el paquete de embrague correcto es simple; todo se reduce a para qué lo va a usar y cuánta energía pretende generar.

Un embrague multidisco totalmente flotante no será una gran opción para un automóvil de autocross que se conduce a eventos; Asimismo, una unidad de reemplazo de equipo original ciertamente no sería preferible para un automóvil GT. El truco consiste en buscar una unidad que satisfaga sus necesidades y ofrezca la capacidad de conducción que necesita, teniendo en cuenta que las ganancias de rendimiento aquí a menudo vienen en forma de reducción de peso en lugar de fuerza de sujeción. "Estoy buscando el embrague que tenga el mejor momento de inercia", nos dijo Jesse Prather, varias veces ganador de SCCA Runoffs y propietario de Jesse Prather Motorsports, la última vez que compramos un embrague. "Estamos tratando de mantener el peso lo más cerca posible del centro del cigüeñal, y es por eso que hay embragues de 7.25 pulgadas, 5.5 pulgadas y 4.5 pulgadas. Se trata de obtener el menor momento de inercia posible para que tu motor se acelerará más rápido".

Pero si bien las configuraciones de embrague multidisco compactas y livianas ayudarán a que su automóvil acelere más rápido, pueden afectar negativamente la capacidad de conducción. Con menos inercia, el pedal del embrague puede volverse muy sensible y conducir a un automóvil menos manejable; en casos extremos, los embragues pequeños pueden convertirse en un verdadero interruptor de encendido/apagado.

Además de la cantidad de discos de embrague y el diámetro del paquete de embrague, también es importante tener en cuenta el material del revestimiento. "Diferentes tipos de conducción requerirán diferentes atributos de embrague, como peso, material de fricción y características de amortiguación", nos explicó anteriormente Evan Cline, Coordinador técnico de posventa de Exedy. "El material de fricción orgánico tiene muy buenas características de conducción, lo que lo hace ideal para vehículos que se conducen principalmente por la calle; sin embargo, el coeficiente de fricción y la resistencia al calor son bajos en comparación con otros materiales. El material de fricción cerametálico tiene un alto coeficiente de fricción y una excelente resistencia al calor, pero la capacidad de conducción se verá reducida debido al mayor coeficiente de fricción y la falta de amortiguación en la placa de transmisión marcel, que es común en los discos de embrague orgánicos".

El material de fricción de carbono es muy liviano y da como resultado cambios extremadamente rápidos, ya que la masa en el eje de entrada es muy baja. "El material de fricción de carbono también tiene un coeficiente de fricción muy bajo cuando está frío versus caliente", advirtió Cline, "lo que hace que este embrague sea una mala selección para un vehículo de calle".

El otro factor cuando se trata de la construcción del embrague es el tipo de buje: ¿debería optar por un disco de embrague con suspensión o sin suspensión? Una vez más, la respuesta se reduce a lo que está haciendo con el automóvil. Para los autos dedicados a la pista, una pequeña vibración puede no ser un gran problema, pero si viaja en su automóvil entre autocross o contrarreloj, un buje con resorte puede ayudar a aliviar esto.

"Un cubo amortiguado amortiguará la vibración torsional del eje de entrada y le dará una sensación muy suave y atractiva", nos dijo Richard Barsamian, vicepresidente de ventas y marketing de Advanced Clutch Technology. "Esto es ideal para la conducción en la calle y todos los días. Los cubos sin suspensión tienen inercia reducida para cambios más rápidos y menor tensión en los sincronizadores, proporcionando un rendimiento probado en carreras".

Los embragues son, de hecho, un caso de comprar solo lo que necesita. Investigue bien y terminará con un embrague que funciona bien y ofrece un gran rendimiento. Sin embargo, compre mal y odiará cada segundo de su viaje.

SCCA / Revista SportsCar