Cummins a bordo para equipo sólido '23 en camiones

Oct 21, 2023

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El fabricante de motores Cummins Inc. realiza un seguimiento con las proyecciones de OEM de una demanda sólida de camiones nuevos en América del Norte durante al menos la primera mitad de 2023. Si el mercado chino se recupera, busque un posible aumento de ganancias.

Las tarifas de flete, especialmente las tarifas al contado que representan aproximadamente el 15% del mercado que cotiza cargas por día u hora, han disminuido significativamente. Las tarifas de contrato no se quedan atrás. Pero la demanda reprimida de nuevos equipos sigue siendo un viento de cola positivo, según los fabricantes.

"Seguimos viendo una actividad de carga saludable y una gran cantidad de pedidos atrasados, lo que nos da la confianza de que el mercado se mantendrá fuerte, sin duda durante la primera mitad del año", dijo la directora ejecutiva y presidenta de Cummins, Jennifer Rumsey, en la llamada de ganancias del cuarto trimestre de la compañía. con los analistas el lunes.

Las ventas de Cummins en América del Norte aumentaron un 25 % en el cuarto trimestre impulsadas por la fuerte demanda continua en los mercados de camiones.

Cummins, con sede en Columbus, Indiana, suministra motores a prácticamente todos los fabricantes de equipos originales, incluso cuando fabrica sus propios sistemas de propulsión patentados. Al igual que los propios OEM, Cummins ha estado desabasteciendo motores durante los últimos dos años. La pandemia de COVID-19 y las interrupciones en la cadena de suministro ralentizaron la producción de camiones nuevos.

"Estamos viendo eso reflejado en una demanda muy alta del mercado de repuestos", dijo Rumsey. "Estos nuevos camiones brindan beneficios de eficiencia a la flota. Por lo tanto, seguimos esperando un fuerte mercado de camiones en América del Norte".

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Cummins prevé que la producción de camiones pesados ​​de América del Norte caiga entre 260 000 y 280 000 unidades este año, entre un 5 % menos y un 2 % más que la producción de camiones pesados ​​de la industria en América del Norte. Eso es un rango de una disminución del 5% a una mejora del 2% con respecto a 2022.

En camiones de servicio mediano, en los que Cummins se hará cargo de toda la producción de motores diésel para el líder del mercado Daimler Truck North America, y eventualmente para las unidades de Daimler Truck en todo el mundo, proyecta un aumento plano del 10 % de 125 000 a 140 000.

El comodín para Cummins es el mercado de China, que hasta fines de 2022 estuvo en su nivel más bajo en una década.

"Proyectamos una mejora del 15 % al 25 % en la demanda de camiones pesados ​​y medianos y una mejora del 10 % al 20 % en la demanda del mercado de camiones ligeros", dijo Rumsey.

Pero si el mercado de China se recupera más rápido de lo esperado, busque un aumento significativo en las ganancias, dijo el director financiero, Mark Smith, en la llamada de ganancias.

Cummins proyecta una mejora del 15 % al 25 % en la demanda de camiones pesados ​​y medianos y una mejora del 10 % al 20 % en el mercado de camiones ligeros.

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"Todavía tenemos más participación que ganar [en China]", dijo Smith. "Si me siento aquí hoy y digo cuál podría ser la única cosa que podría cambiar nuestra orientación, más claramente sería China. La gente está más entusiasmada, pero la actividad aún no se ha recuperado materialmente".

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