Daimler Truck agrega medio Rizon

Sep 11, 2023

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Daimler Truck lanzó Rizon, una nueva marca de camiones eléctricos de servicio mediano enfocada en los EE. UU., en vísperas de que los reguladores de California voten si requieren que las flotas compren 5% -10% de vehículos eléctricos a partir de 2024.

El momento coincidente amplía la cartera de baterías de Daimler para cubrir camiones Clase 4 a 8. La versión de producción del Freightliner eM2 Clase 6 se espera en la Exposición de Transporte Limpio Avanzado en Anaheim, California, la próxima semana.

Los camiones Rizon debutan en la ACT Expo. Daimler convirtió a Rizon en su novena marca.

Daimler presentó una nueva versión de su Mitsubishi Fuso EV de servicio mediano en la feria IAA Transportation en Alemania en septiembre. Los ejecutivos dijeron que si la camioneta fabricada en Japón llegara alguna vez a los EE. UU., sería sin el nombre de Mitsubishi Fuso.

Los vehículos Rizon se parecen notablemente al nuevo eCanter. Los ejecutivos no abordaron las preguntas de cambio de marca presentadas por FreightWaves en una conferencia telefónica el jueves por la noche.

Daimler, que posee el 89,3% de la marca Fuso, retiró los camiones de servicio mediano Fuso del mercado estadounidense a fines de 2020. Una versión eléctrica llamada eCanter completó arrendamientos de prueba de dos años en 2022. Daimler brindará servicios de mantenimiento hasta 2028.

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Rizon se distribuirá en ubicaciones independientes a través de Velocity Vehicle Group, que tiene 80 ubicaciones. Las ventas iniciales de camiones importados de Japón comienzan en el cuarto trimestre en California y Nueva York. Velocity opera en ocho estados y planea agregar ocho más, la mayoría en el noreste y Texas para fin de año. La producción de Rizon comienza en el tercer trimestre.

La nueva marca podría llegar a un punto óptimo en los EE. UU., donde los vehículos eléctricos de servicio mediano están alcanzando rápidamente la paridad del costo total de propiedad con los camiones diesel. Pocos competidores establecidos están en el juego todavía.

El próximo año llegará una entrada de clase 5 Blue Arc de Shyft Group. Workhorse está vendiendo un modelo Clase 4 que está comprando a GreenPower Motors de Canadá, mientras que su Clase 5 EV entra en producción casi al mismo tiempo. Una gran cantidad de nuevas empresas están adaptando los chasis existentes con chasis eléctricos.

Rizon también podría beneficiarse de incentivos de compra que incluyen $45,000 a $60,000 del Proyecto de incentivos de cupones para autobuses y camiones híbridos y de cero emisiones de California. También podrían aplicarse las subvenciones federales en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación.

Tres variantes de modelo, e18L, e16L y e16M, serán las primeras camionetas disponibles bajo la marca Rizon. Los camiones de servicio mediano Clase 4 y 5 tienen un peso bruto vehicular de 15,995 libras a 17,995 libras.

Con tres paquetes de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) de 124 kilovatios-hora, las variantes del modelo L pueden funcionar de 110 a 160 millas. Las variantes de tamaño M con dos paquetes de baterías de 83 kWh pueden cubrir de 75 a 110 millas con una sola carga. Los rangos cubren diferentes casos de uso. Los funcionarios de Daimler dijeron que se eligió la química LFP porque tiene el doble de vida útil que otros materiales de cátodo y tiene una mayor confiabilidad.

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Hay dos tipos de sistemas de carga de baterías disponibles: carga rápida de corriente alterna de nivel 2 y carga rápida de corriente continua. La carga de CA de nivel 2 tarda de cinco a seis horas. La carga rápida de CC tarda de 45 a 90 minutos.

La garantía de Rizon cubre el tren motriz, el chasis y la cabina durante cinco años o 75,000 millas. Las baterías de alto voltaje están cubiertas por cinco años o 120,000 millas.

Por separado, el jueves, Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources y BlackRock anunciaron Greenlane como el nombre de su empresa conjunta de $ 650 millones para desarrollar una red estadounidense de estaciones públicas de carga y servicio de hidrógeno de alto rendimiento y cero emisiones para vehículos medianos y pesados. camiones de servicio.

El primer sitio de Greenlane estará en el sur de California. Se están adquiriendo múltiples sitios adicionales a lo largo de varias rutas de carga críticas a lo largo de las costas este y oeste y en Texas.

"Las flotas de la nación solo pueden transformarse con el catalizador crítico de la carga de acceso público diseñada para satisfacer las necesidades de los vehículos medianos y pesados", dijo John O'Leary, director ejecutivo de DTNA, en un comunicado de prensa.

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