Hyundai presenta los conceptos de laboratorio rodante de hidrógeno y electricidad de la marca N

Dec 30, 2023

La submarca N de alto rendimiento de Hyundai Motor reveló los conceptos de "laboratorio rodante" RN22e y N Vision 74 para demostrar la ambición de Hyundai Motor de convertirse en líder en el futuro de cero emisiones. Los laboratorios rodantes de Hyundai Motor son vehículos en los que la empresa prueba y verifica tecnologías avanzadas para aplicarlas a futuros modelos de producción.

N Vison 74 (izquierda), RN22e (derecha)

El RN22e combina el nuevo IONIQ 6 (publicación anterior) y la plataforma modular eléctrica global (E-GMP) de la compañía, al tiempo que establece un nuevo estándar en vehículos eléctricos de alto rendimiento. Mientras tanto, N Vision 74 combina la tecnología EV con un sistema avanzado de celdas de combustible de hidrógeno, lo que lo convierte en el primer laboratorio rodante híbrido de hidrógeno de Hyundai N para explorar la diversión de conducir en la era de la electrificación.

Tanto el RN22e como el N Vision 74 seguirán siendo probados y verificados por los ingenieros de Hyundai, de modo que los futuros automóviles de carretera N puedan equiparse con sus tecnologías avanzadas.

El lema de la marca N es 'Nunca solo conduzcas' porque ir de A a B nunca debería ser aburrido. Incluso en el futuro eléctrico, la marca N persigue sus tres pilares: Corner Rascal (máquina de curvas ajustada y perfectamente equilibrada); capacidad de pista de carreras (todos los modelos N están diseñados para funcionar directamente en la pista); y deportivo de todos los días (para todos y cada necesidad, no solo para días de pista y carreteras).

RN22e ofrece un rendimiento listo para la pista al refinar y optimizar el E-GMP líder en el mercado de Hyundai y empaquetarlo en un diseño aerodinámico basado en IONIQ 6. Como el primer laboratorio rodante de Hyundai N basado en E-GMP, RN22e muestra la visión y dirección de la marca N electrificada al tiempo que abre la posibilidad de un modelo EV de alto rendimiento en el futuro. El concepto recibió su nombre porque es el laboratorio rodante de la marca N desarrollado en 2022 con rendimiento EV.

RN22e se prueba para maximizar los tres pilares de rendimiento de N, comenzando con 'bribón de esquina'. N ha estado desarrollando la capacidad de tomar curvas desde el lanzamiento de la marca y ha proporcionado e-LSD, Corner Carving Differential, para la mayoría de los modelos N. El RN22e eleva la sensación de tallado en las curvas con un peso inevitablemente más pesado, al explorar la vectorización del par mediante embrague doble.

Además, las piezas impresas en 3D reducen el peso y mantienen la rigidez para un mejor ataque en las esquinas. Equipado con AWD, el RN22e proporciona una distribución de par optimizada según diferentes modos de conducción que permite a los conductores elegir la potencia de par en las ruedas delanteras y traseras.

Para mejorar la capacidad de la pista de carreras de RN22e, N se centró en la refrigeración y el frenado para mejorar la resistencia. RN22e proporciona configuraciones optimizadas para la pista para que los clientes disfruten del circuito sin reducción de potencia. Al contar con pinzas monobloque de cuatro pistones y un disco híbrido de 400 mm, el RN22e puede soportar el peso de su sistema eléctrico de potencia (PE). Además, Hyundai N usará RN22e para estudiar cómo generar un movimiento dinámico con frenado regenerativo que controle con precisión la guiñada y el ataque en las esquinas.

A medida que Hyundai N desarrolla y verifica tecnologías de punta para transferirlas a los modelos de producción N, el RN22e juega un papel importante como laboratorio rodante para los próximos modelos EV N. Sabiendo lo que emociona a los entusiastas, N está desarrollando nuevas características, como la experiencia de conducción emocional para modelos electrificados.

RN22e proporciona N Sound+, que genera sonido desde los altavoces interiores y exteriores, para una sensación de conducción dinámica. Además, N e-shift integra la vibración y la sensación de cambio con N Sound+. Como se trata de un laboratorio rodante, donde Hyundai N desarrolla continuamente tecnologías avanzadas, estas experiencias de conducción emocional se desarrollarán aún más en varios tipos a través de RN22e, para que los conductores puedan seleccionar su propia diversión.

Al adaptar el diseño aerodinámico del IONIQ 6, el RN22e aprovechará las características aerodinámicas del nuevo EV. Para maximizar el rendimiento, Hyundai N ha agregado detalles inspirados en los deportes de motor. A través de una distancia al suelo reducida y hombros enfatizados, Hyundai N logró un diseño con una postura amplia y robusta. Aunque mantiene el diseño del IONIQ 6, el paragolpes inferior ha sido diseñado para ser deportivo e irradiar un encanto inesperado. Con esta estética funcional, el RN22e podría mejorar su refrigeración y aerodinámica.

Con 4915 mm de largo, 2023 mm de ancho y 1479 mm de alto en una distancia entre ejes de 2950 mm, el RN22e continuará desarrollándose con experiencia en deportes de motor, para que Hyundai pueda perfeccionar sus tecnologías avanzadas para lanzar un modelo N eléctrico de producción en masa utilizando el potencial de E -GMP.

Especificaciones RN22e:

máxima velocidad

En términos de diseño, N Vision 74 rinde homenaje al concepto Hyundai Pony Coupe de 1974, desarrollado por el legendario diseñador de automóviles Giorgetto Giugiaro. Luego, el concepto se incorporó a prototipos para el primer automóvil deportivo de producción de Hyundai. Aunque al final no pudo llegar a la producción, la actitud audaz marcó la pauta para toda la empresa.

N Vision 74 heredó la superficie pura, el perfil proporcionado dinámico y el pilar B único del concepto Pony Coupe de 1974. El legado de diseño de Hyundai se une a la era de la electrificación con un alto rendimiento para dar forma al N Vision 74. Además, la iluminación Parametric Pixel brinda un toque futurista.

Con 4.952 mm de largo, 1.995 mm de ancho y 1.331 mm de alto sobre una distancia entre ejes de 2.905 mm, es el primer laboratorio rodante de alto rendimiento construido con el sistema de pila de combustible de hidrógeno más avanzado que ha creado Hyundai N. N Vision 74 también está inspirado en el automóvil conceptual Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, que se presentó en 2015 con el lanzamiento de la marca N para visualizar el futuro del alto rendimiento basado en hidrógeno.

Para N Vision 74, los ingenieros de Hyundai desarrollaron una estructura híbrida de batería eléctrica en combinación con un sistema FCEV, que se coloca en un diseño completamente nuevo. Al tener un sistema de celda de combustible y una batería eléctrica que alimentan el N Vision 74 juntos, se mejora la eficiencia de enfriamiento, mientras que las dos fuentes de energía diferentes se pueden usar dependiendo de las diferentes condiciones de manejo.

Este sistema lógico afinado permite una mejor vectorización del par mediante motores gemelos en la parte trasera, lo que permite una experiencia de giro precisa y receptiva. Además, N Vision 74 explora el equilibrio entre el rendimiento y la refrigeración con un sistema de refrigeración de tres canales.

La tecnología de alto rendimiento está completamente integrada en el diseño para cumplir con los requisitos de gestión del calor del FCEV.

N Vision 74 Especificaciones:

máxima velocidad

Área de manejo

Fondo. En 2012, Hyundai se embarcó en el Proyecto RM para mostrar su experiencia en el desarrollo de nuevas tecnologías e innovación. A través de este proyecto, la empresa desarrolla y conecta nueva tecnología de alto rendimiento del automovilismo con los futuros modelos N. El nombre del proyecto hace referencia a la configuración del tren motriz central con tracción trasera 'Racing Midship' del modelo prototipo N. La diferencia fundamental de este diseño proporciona un equilibrio ideal de manejo y agilidad desde un bajo momento polar de inercia.

Desde su inicio, la serie RM ha evolucionado progresivamente para incluir RM14, RM15, RM16 y RM19. La plataforma RM facilita un laboratorio rodante de ingeniería para probar tecnologías de alto rendimiento mientras se conecta a la pista a todas las velocidades y condiciones de conducción. Después de someterse a pruebas progresivamente exhaustivas, los modelos RM validan tecnologías avanzadas, observan su aumento efectivo en el rendimiento y las mejoran para su aplicación en futuros modelos N.

Hace dos años, Hyundai presentó el auto deportivo electrificado RM20e Racing Midship de próxima generación. Dentro de la serie RM, el RM20e fue el primer BEV de alto rendimiento. Por primera vez, Hyundai pudo aplicar el potencial de los sistemas de propulsión de cero emisiones a sus autos de alto rendimiento.

Hyundai N ha presentado la nueva serie de laboratorios rodantes con un nombre diferente para establecer el nuevo estándar de alto rendimiento de próxima generación. A medida que la marca N continúa persiguiendo sus tres pilares de rendimiento N, el RN22e y el N Vision 74 se están probando para maximizar la capacidad de la pista de carreras, su característica de auto deportivo cotidiano y las características de "bribón de esquina". N también se mantendrá fiel a su filosofía en la era de la electrificación.

Como gran paso inicial, el primer N eléctrico de Hyundai Motor, el IONIQ 5 N, llegará al mercado mundial en 2023. Más adelante se darán a conocer más detalles sobre el primer EV N.

Publicado el 15 de julio de 2022 en Eléctrico (Batería), Pilas de combustible, Híbridos, Hidrógeno, Automovilismo | Enlace permanente | Comentarios (0)