Nueva línea de propulsión

Jan 29, 2024

El Tucson 2022 de Hyundai, con su diseño completamente nuevo, comenzará a llegar al mercado estadounidense esta primavera (modelos de gasolina e híbridos), con modelos enchufables disponibles en el verano de 2021. Los nuevos modelos de combustión interna Tucson 2022 se producirán en Hyundai Motor. Fabricación Alabama (HMMA) y Ulsan, Corea.

El nuevo Tucson para EE. UU. solo ofrece la versión de batalla larga de la plataforma global, que es más larga, más ancha, más alta y tiene una distancia entre ejes más larga que la generación anterior. Además, el volumen de pasajeros aumenta en seis pies cúbicos, a 108,2 pies cúbicos, y el volumen de carga ha aumentado en 7,7 pies cúbicos, a 38,7 pies cúbicos.

El nuevo Tucson ofrece un motor de gasolina Smartstream de 2.5 litros, de inyección directa y multipuerto, así como trenes de potencia híbridos enchufables e híbridos turboalimentados de 1.6 litros, de inyección directa.

El nuevo motor Smartstream de 2.5 litros, con combustión de alta eficiencia, EGR enfriado y un sistema de enfriamiento ITMS optimizado, cuenta con 187 caballos de fuerza a 6,100 rpm y 178 lb-ft (241 N·m) de torque a 4,000 rpm, con un EPA- economía de combustible combinada estimada de 29 mpg con tracción delantera y 26 mpg con tracción total. Este motor de 2.5 litros se acopla a una transmisión automática de 8 velocidades para una excelente eficiencia y aceleración.

La transmisión de ocho velocidades para el motor estándar de 2.5 litros proporciona cambios rápidos y nítidos. Esta transmisión automática agrega un rango de relación tanto en la parte superior como en la parte inferior de las velocidades de salida, lo que permite un empuje adicional fuera de línea y un viaje más silencioso y eficiente en combustible en la interestatal.

Un convertidor de par de canales hidráulicos de discos múltiples y controlado individualmente mejora la capacidad de respuesta al expandir la banda de conexión directa, mientras que una bomba de aceite de tamaño reducido y cojinetes de bolas dobles minimizan las pérdidas por fricción. Tucson también ofrece control de cambio por cable de sus transmisiones de gasolina (estándar en los modelos híbridos), lo que aumenta el espacio disponible en la consola para otros interruptores de uso común.

Tucson ofrece el sistema HTRAC All-Wheel-Drive (AWD) de Hyundai. El sistema HTRAC AWD se desarrolló como un sistema multimodo, que proporciona un embrague dividido de par variable electrónico con control de par activo entre los ejes delantero y trasero.

Los modos HTRAC Normal, Sport, Smart y Snow seleccionables por el conductor ayudan a brindar un control confiable en todas las condiciones climáticas. La configuración Sport brinda una sensación más ágil al enviar más torque a las ruedas traseras, para una experiencia deportiva y dinámica. Este sistema tiene un rango más amplio de variabilidad de distribución de torque que muchos sistemas de la competencia y está ajustado a condiciones tales como aceleración en línea recta, curvas de velocidad media y alta y arranques en pendientes.

El motor de gasolina turbocargado de 1.6 litros del tren motriz híbrido produce aproximadamente 180 caballos de fuerza y ​​195 libras-pie (264 N·m) de torque, con una potencia total combinada del sistema estimada de 226. El tren motriz híbrido también produce un torque estimado de 258 lb-ft (350 N·m) del tren motriz híbrido combinado, con un motor eléctrico de 44,2 kW y una batería de 1,49 kWh.

El tren motriz híbrido ofrece esta abundante potencia a través de una transmisión automática de seis velocidades ajustada para HEV. Combinado, este tren motriz híbrido es un 30 % más eficiente en combustible que el motor de gasolina estándar, con un 20 % más de torque para una conducción diaria sin esfuerzo. Esta eficiencia también brinda más de 500 millas de alcance antes de recargar combustible para una mayor comodidad de conducción.

Los modelos híbridos enchufables cuentan con un tren motriz híbrido de inyección directa turboalimentado de 1.6 litros de alto rendimiento junto con una transmisión automática de seis velocidades. La batería híbrida enchufable es más grande que la batería híbrida, con 13,8 kWh de potencia, lo que produce una autonomía totalmente eléctrica (AER) estimada de 32 millas y una economía de combustible estimada de más de 70 MPGe.

La capacidad de carga de nivel 2 de PHEV tarda menos de dos horas en recargar el sistema, utilizando un cargador a bordo de 7,2 kW. El motor híbrido enchufable brinda potencia a través de una transmisión automática de seis velocidades ajustada para PHEV para brindar suavidad y eficiencia.

Tecnologías híbridas compartidas e híbridas enchufables. Estos dos nuevos sistemas de propulsión utilizan tecnología de motor avanzada en forma de duración de válvula continuamente variable (CVVD). Esta nueva tecnología de duración de la válvula optimiza continuamente la duración de la apertura de la válvula para una potencia, eficiencia y emisiones óptimas con un compromiso mínimo en las medidas clave del rendimiento del motor.

Por primera vez en un SUV de Hyundai, los modelos híbridos e híbridos enchufables también ofrecerán la capacidad estándar HTRAC AWD para satisfacer las necesidades de los compradores centrados en el medio ambiente con modos especializados para una mayor adaptabilidad al terreno y las condiciones climáticas, incluido el modo Snow.

Los últimos sistemas de tracción en las cuatro ruedas HTRAC de Hyundai para el híbrido y el híbrido enchufable se han ajustado en campos de pruebas todoterreno de todo el mundo para maximizar la capacidad de tracción delantera en una amplia variedad de superficies. Ambos sistemas de propulsión híbridos también utilizan un dispositivo eléctrico montado en la transmisión (TMED, por sus siglas en inglés) único, que ayuda a gestionar el mayor rendimiento que requieren las aplicaciones de los SUV híbridos.

e-Handling Dinámica de conducción. La dinámica de conducción coincide con el diseño exterior deportivo y se mejora el paquete de manejo, por lo que el nuevo Tucson es más ágil que la generación anterior. La suspensión ha sido refinada junto con los sistemas de manejo electrónico para minimizar los compromisos tradicionales entre el manejo deportivo y la excelente comodidad de conducción.

Los modelos híbridos de Tucson cuentan con la tecnología de manejo electrónico de Hyundai, que aplica con precisión el control de torque del motor eléctrico de acuerdo con las entradas dinámicas y las condiciones del camino para mejorar el rendimiento en las curvas para un nuevo nivel de dinámica de conducción divertida.

Cuando el Tucson híbrido gira en una esquina, el sistema de motor eléctrico aplica una fuerza de frenado incremental precisa a las ruedas delanteras, lo que aumenta la superficie de contacto de los neumáticos con la superficie de la carretera para mejorar la tracción y la respuesta de la dirección al iniciar el giro. Luego, a medida que el vehículo se mueve para salir de la curva, el motor eléctrico aplica un par preciso al eje trasero, lo que aumenta las zonas de contacto de los neumáticos traseros para mejorar la tracción y el control al acelerar al salir de la curva.

Publicado el 14 abril 2021 en Motores, Híbridos, Enchufables | Enlace permanente | Comentarios (0)