Peugeot presenta su enchufe

Jan 11, 2024

Peugeot presenta sistemas híbridos enchufables de gasolina para los motores Peugeot 3008 y 508 y 508 SW. El motor HYBRID y el motor HYBRID4 (tracción en las cuatro ruedas) estarán disponibles para el segundo trimestre de 2019.

Peugeot 3008 PHEV.

El motor 1.6L PureTech ha sido adaptado, incluso con la adición de un alternador de arranque o una cara de enfriamiento específica. Alcanza los 180 CV en HYBRID y los 225 CV en HYBRID4.

La motorización PureTech se combina con el nuevo cambio automático de 8 velocidades e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission - 8 velocidades), específico para las motorizaciones Peugeot PLUG-IN HYBRID. Un motor eléctrico va unido a la caja y alcanza los 110cv/80kW en la suspensión delantera.

Para transiciones óptimas e imperceptibles entre eléctrico y térmico, el convertidor de par de las versiones térmicas deja paso a un embrague multidisco húmedo. Todas estas modificaciones ofrecen un aumento de par de 60N·m, para una mayor reactividad.

En las versiones HYBRID4, la suspensión trasera multibrazo está equipada con inverter, un motor eléctrico de 110cv/80kW y una caja de cambios para tracción en las 4 ruedas. Su integración se ha conseguido sin impacto en la usabilidad.

La batería de iones de litio de 300 V se encuentra debajo de los asientos de la segunda fila en las versiones HYBRID e HYBRID4.

La batería tiene una capacidad de 11,8 KWh (HYBRID) o 13,2 KWh (HYBRID4). Esto permite una conducción 100 % eléctrica de hasta 50 kilómetros/31 millas WLTP (60 kilómetros/37 millas NEDC).

El modo predeterminado es el modo Cero Emisiones, cuando el estado de carga de la batería lo permite. El accionamiento eléctrico puede alcanzar los 135 km/h (84 mph) antes de que el motor de combustión tome el relevo.

El conductor puede optar por activar una nueva función de freno que permite que el vehículo desacelere sin presionar el pedal del freno. Como freno de motor, también permite recargar la batería, por ejemplo, al ir cuesta abajo. En el modo de conducción, empujar el control de la caja de cambios automática Shift y Park by wire hacia atrás es suficiente para activar el modo de freno. Una segunda pulsación lo desactiva.

Con el objetivo de aumentar la autonomía del conductor en 100% eléctrico, el sistema de frenado i-Booster de alta eficiencia energética recupera la energía durante una frenada o una desaceleración cuando se levanta el pie. El i-booster incorpora una bomba eléctrica en sustitución de la bomba de vacío de las versiones térmicas.

Un nuevo e-SAVE permite al conductor reservar autonomía eléctrica (10 km, 20 km o toda la batería). Se puede acceder fácilmente a esta función desde el menú dedicado de e-SAVE en la pantalla táctil. Una vez configurada, la función se muestra en el terminal con la autonomía reservada en kilómetros. El conductor solo necesita seleccionar el modo Cero Emisiones en el selector de modo de conducción para activar la conducción 100% eléctrica cuando lo necesite.

Los motores HYBRID e HYBRID4 se integrarán en el Peugeot 3008 y en los nuevos Peugeot 508 y 508 SW en otoño de 2019.

Publicado el 24 septiembre 2018 en Híbridos, Enchufables | Enlace permanente | Comentarios (1)