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Jan 07, 2024

Dos semanas al volante de un Mercedes-AMG GLB 35 2023 me hicieron darme cuenta de que tantos fabricantes de automóviles no dan en el blanco cuando prometen el rendimiento de un auto deportivo en sus vehículos utilitarios. Mercedes-AMG, por otro lado, demuestra una vez más que el rendimiento es su negocio y que puede convertir cualquier cosa en una máquina deportiva capaz. En pocas palabras, el GLB 35 es absolutamente brillante.

Escotilla caliente extendida

En forma AMG, el crossover subcompacto de Mercedes tiene más en común con un hatchback caliente que con un SUV real. Con una altura de manejo más baja, frenos más robustos y una nota burbujeante en el escape, es lo más alejado de una camioneta que un vehículo utilitario deportivo puede obtener. La EPA ni siquiera califica al AMG GLB 35 como un SUV, sino como una camioneta de tamaño mediano.

Y ahí es precisamente donde radica su encanto. Esta adorable caja de pan se siente como en casa tallando a través de sinuosas carreteras secundarias mientras su valiente cuatro cilindros turboalimentado gruñe con entusiasmo debajo de su capó cuadrado. Es lindo, vertical y apropiadamente cúbico. Si el Mercedes G Wagen fuera un emoji, probablemente se vería como un GLB.

Sin embargo, déjame ser claro; el AMG GLB 35 no es un juguete de pista de fin de semana como, digamos, un Honda Civic Type R. Este es más un tipo de automóvil para ir a lugares rápidamente, un Volkswagen Golf R estirado, por así decirlo. Es un auto que tiene suficiente espacio para que lleves a un par de niños, algunas compras y tal vez un perro. Excepto cuando no está ocupado haciendo el trabajo de los padres, el GLB 35 siempre está dispuesto a la fiesta, brindando una excelente entrega de potencia y un frenado y manejo más que decentes durante todo el proceso.

Para lograr tal entusiasmo, los expertos de AMG tomaron un GLB tibio y comenzaron por revisar completamente su chasis. Ahora hay amortiguadores adaptativos, que cambian su nivel de rigidez de acuerdo con los diferentes modos de conducción del automóvil. También se pueden operar manualmente a través del sistema de infoentretenimiento o mediante un botón en el volante.

Los frenos son discos ventilados y perforados de 13,8 pulgadas en la parte delantera y conjuntos perforados en cruz de 13 pulgadas en la parte trasera. Los rines negros mate de radios múltiples AMG de 21 pulgadas opcionales de mi vehículo de prueba, una opción de $1,250, y el trabajo de pintura Galaxy Blue de $890 permitieron que el GLB 35 sobresaliera un poco más de lo que se suponía que debían hacer la distintiva parrilla Panamericana y la defensa delantera más deportiva .

La potencia viene por cortesía del ahora omnipresente motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros de Mercedes-AMG. Está montado transversalmente dentro del compartimiento del motor del GLB, canalizando la potencia a las cuatro ruedas a través de un paquete de embrague a través de una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades. Espere un tiempo de 0-100 km/h de unos cinco segundos.

Diversión de las fiestas

Tuve la suerte de vivir con el GLB 35 durante la larga semana de vacaciones de Navidad y Año Nuevo. También fue bastante apropiado que la provincia de Quebec estuviera siendo golpeada por un cóctel climático durante ese mismo tiempo, una buena combinación de lluvia helada, nieve y fuertes vientos. Yo, junto con mi esposa embarazada, nuestro perro y mi hermano, tuvimos que viajar desde la región de los Municipios del Este hasta Sorel, seguido de una carrera rápida hacia Montreal. A veces, las carreteras eran literalmente invisibles debido a los vientos cruzados que enviaban ráfagas de nieve sobre la pista. No, no era el momento más seguro del año para salir a la carretera.

El GLB 35, sin embargo, demostró ser un gran compañero durante estas aventuras. En el modo Confort, nunca me di cuenta de que estaba conduciendo una máquina de alto rendimiento. Hay una agradable seguridad en la forma de conducir de este AMG, con la sensación de solidez que se espera de esta placa de identificación. Mientras tanto, el sistema de tracción en las cuatro ruedas 4MATIC de Mercedes, aunque se reconoce instantáneamente como una configuración de polarización delantera, aún permite un excelente agarre en superficies resbaladizas.

Tal vez el único defecto real del GLB 35 durante las tareas de transporte familiares informales es la rigidez de su suspensión. Aunque se pueden ajustar manualmente, estos amortiguadores de rendimiento, junto con los neumáticos de perfil bajo, seguían golpeando continuamente a mis pasajeros.

Siempre abajo para algunos Hooning

Después de completar mis viajes por carretera de vacaciones, decidí pasar un tiempo íntimo a solas con el GLB 35. Para empezar, me aseguré de probar su sistema de tracción total en un tramo de carretera vacío cubierto de nieve en un terreno que es propiedad de mi padre. . Por ahí, pude realmente jugar con este pequeño demonio, revelando aún más profundidad en su carácter entrañable.

Sí, al empujar el GLB 35 con fuerza sobre una superficie resbaladiza, por defecto se activará primero el subviraje. Sin embargo, pase el umbral del "arado delantero" y mantenga el pie en el acelerador, y esta cosa hará cosas mágicas, enviando repentinamente la mayor parte de su potencia a las ruedas traseras y permitiéndole desviarse con gracia hacia la ubicación deseada. Todo es tan perfecto y divertido, que produce un buen holocausto de invierno a la antigua.

En la carretera, el modo Sport+ es donde ocurre toda la acción, ya que el GLB 35 se vuelve considerablemente más rígido y nítido, con un volante pesado y el sonido de escape más fuerte posible. Empujar ese estridente cuatro cilindros hacia su línea roja nunca pasa de moda, mientras que la transmisión de ocho velocidades siempre está lista para entregarte la marcha ideal. ¡Esta cosa es un puntazo total para conducir!

Pero está lejos de ser perfecto. Mi cónyuge y yo estuvimos de acuerdo en que sería un vehículo excelente para recibir a nuestro hijo, hasta que vimos el precio de etiqueta de $70,990 de este ejemplo. También fue bastante decepcionante que no estuviera equipado con un volante con calefacción, asientos con calefacción en la segunda fila o una puerta trasera eléctrica. Tampoco hay Android Auto inalámbrico, una característica que puede obtener en un Kia Rio de $ 25,000 en estos días.

El GLB en general también sufre de algunos problemas ergonómicos molestos, como un sistema de infoentretenimiento quisquilloso y cómo puede complicar incluso las cosas simples. Agregaré que si bien el interior del GLB 35 siempre luce nítido, moderno y costoso, hay algunos plásticos baratos y algunos crujidos extraños mientras se conduce que no deberían existir en un automóvil de este precio. Y no me hagas hablar de la falta de suavidad de la transmisión a bajas velocidades.

Sin embargo, al final del día, lo que está pagando no es más lujo del crossover económico de Mercedes, sino más rendimiento como resultado de una gran ingeniería. De hecho, hay que pagar un precio por la codiciada insignia AMG. Es justo decir entonces que el GLB 35 no se ajustará a todos los presupuestos familiares, pero no se puede negar lo carismáticamente divertido que sigue siendo el paquete total. Si puede pagar uno, definitivamente es un guardián.

Este vehículo fue proporcionado al escritor por el fabricante de automóviles. Las evaluaciones de contenido y vehículos no estaban sujetas a aprobación.

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2023 MERCEDES-AMG GLB 35 4MATIC DE UN VISTAZO

TIPO DE CUERPO:SUV subcompacto de cinco puertas

CONFIGURACIÓN:Motor delantero, automático de doble embrague de 8 velocidades, tracción total

MOTOR:I4 de 2.0L turbocargado (302 hp / 295 lb-ft de torque).

EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE:11,3/8,7/10,2 L/100 km (ciudad/carretera/combinado)

CAPACIDAD DE CARGA:142 litros (1.756 litros en total)

PRECIO:$ 70,990 (según la prueba)

SITIO WEB:www.mercedes-benz.ca