Palo

Nov 28, 2023

Para aquellos a los que les gusta hacer el cambio ellos mismos.

La transmisión manual está en la lista de especies en peligro de extinción. Cada año se ofrecen menos y menos coches con embrague y palanca de cambios. ¿Por qué? Los estadounidenses simplemente no quieren que les moleste la tarea de accionar un embrague con el pie izquierdo y cambiar de marcha con el derecho. Y los fabricantes de autos deportivos son los peores infractores cuando se trata de renunciar a la palanca de cambios. Debido a que las automáticas más nuevas controladas por computadora pueden cambiar más rápido que cualquier humano, los ingenieros ven la transmisión manual como obsoleta.

No estamos de acuerdo. Cambiar una transmisión manual no solo es más atractivo y divertido que mover algunas paletas pequeñas y delicadas, sino que también requiere más habilidad y hace que el conductor sea mejor. Algunos fabricantes de automóviles todavía ven la belleza de la transmisión manual. Aquí hay 20 de las mejores máquinas para conductores que aún funcionan.

Precio base:$26,625

Desde el verano de 1989, el Mazda MX-5 Miata de precio razonable ha cautivado a los fanáticos de los autos deportivos con su chasis de tracción trasera de peso pluma (poco más de 2,000 libras) y su personalidad descapotable que se divierte bajo el sol.

El manejo orgánicamente receptivo del Miata combinado con una gran cantidad de roadster británico de la década de 1960 atrajo a decenas de miles de compradores a las tiendas Mazda. Pero no es exagerado decir que fue la brillante transmisión manual de cinco velocidades de Mazda la que contribuyó seriamente a la emoción del viaje. La pequeña palanca de cambios rechoncha fue tan fácil que se movió con solo un modesto movimiento de la muñeca. El Miata de segunda generación de 1999 obtuvo una marcha más en los modelos del décimo aniversario, una de seis velocidades, que siguió siendo opcional (la de cinco velocidades era estándar) y hasta bien entrada la tercera generación fue igualmente excelente de usar.

El Miata era completamente nuevo para 2016, y unos años más tarde, el Mazda no solo conserva la transmisión manual de seis velocidades precisa y fácil de cambiar en el modelo Roadster, sino también el modelo fastback retráctil (RF) de conducción aún mejor. De cualquier manera, los MX-5 2019 obtienen un motor mejorado que ahora genera 181 hp y acelera a 7,500 rpm. Y sin importar si tu Miata tiene techo rígido o blando, es una de las mejores transmisiones manuales disponibles en cualquier automóvil a cualquier precio.

Precio base:$26,680

Los autos deportivos a precios razonables son escasos en estos días. El Subaru BRZ y su gemelo, el Toyota 86, tienen un precio inicial de alrededor de $26,000 y ofrecen una experiencia de manejo verdaderamente atractiva. También son livianos (alrededor de 2,800 libras), tracción trasera, motores de cuatro cilindros de 205 hp que se encienden a 7,000 rpm y vienen estándar con una transmisión manual de seis velocidades (una automática tradicional es opcional).

Por supuesto, los ingenieros se vieron tentados a diseñar una transmisión de cambio de paletas de doble embrague más pesada y costosa en lugar de una manual. Pero estamos contentos de que no lo hayan hecho, y Subaru agregó recientemente un nuevo modelo tS de alto rendimiento enfocado en la pista a la gama con una suspensión reajustada por STI (el brazo de rendimiento de Subaru), refuerzos de bastidor, ruedas más livianas. y frenos Brembo de alto rendimiento. Ah, y sí, también hay un gran ala en la espalda. Todas estas cosas buenas contribuyen en gran medida a hacer de la BRZ una máquina de transmisión manual aún más agradable.

Precio base:$36,450

Las transmisiones manuales son raras. Es aún más raro en estos días encontrar un fabricante de automóviles que invierta tiempo y dinero en actualizar su transmisión manual. Eso es exactamente lo que hizo Ford para 2018.

Ford actualizó el Mustang para 2018 y una mejora importante proviene del manual actualizado en el GT con motor V-8. Los ingenieros instalaron un nuevo embrague de doble disco, un volante de inercia de doble masa y engranajes más espaciados. También hay nuevos sincronizadores. Y todo tiene como objetivo hacer que el GT sea una experiencia más fluida y gratificante. Han hecho un trabajo excelente, pero para aquellos que quieren el Mustang GT definitivo sin tener que pasarse a un Shelby, consideren el paquete de rendimiento de nivel 2. ¿La mejor noticia? Si quieres uno, solo viene de una manera: con transmisión manual.

Precio base:$80,490

El Corvette, rediseñado en 2014, experimentó su rediseño más espectacular en décadas. Pero a pesar de lo radical que fue la nueva apariencia en comparación con los Corvette anteriores, se aseguraron de mantener lo esencial sin cambios: un potente motor V-8 y manual. La nueva transmisión manual de siete velocidades (una automática de ocho velocidades es opcional) es una de las mejores enganchadas a cualquier V8. Y eso es cierto incluso para el modelo superior Z06.

El Z06 genera unos sorprendentes 650 hp con su motor V-8 supercargado y, cuando lo cambia un probador experto, puede alcanzar las 60 mph en solo 3.3 segundos. Uno podría esperar que un automóvil con un rendimiento tan pesado tenga una transmisión que requiere fuerza para cambiar, pero ese no es el caso. Tire de una de las paletas de cambio que flanquean el volante (sí, las paletas de cambio en un manual) para activar la elegante función de ajuste de revoluciones, que lo hace sonar como un héroe de punta a punta en los cambios descendentes. Es un placer de usar. Y eso también se aplica a todo el coche. Este es uno de los mejores autos deportivos del mundo, a cualquier precio.

Precio base:$143,600

Porsche es uno de los pocos fabricantes de automóviles de alto rendimiento que aún ofrece transmisiones manuales. Pero por primera vez en años, Porsche ha ampliado las variantes manuales del 911 para incluir el GT3 de alto rendimiento. Esa es una gran noticia para los fanáticos de Porsche porque el GT3 es uno de los modelos más potentes y quizás el más puro que vende. El GT3 incluye un motor plano de seis cilindros y 4.0 litros en la parte trasera que genera 500 hp a 8,350 rpm. El GT3 no tiene la misma transmisión manual de siete velocidades que el resto de la línea 911. En su lugar, utiliza una unidad de seis velocidades más fuerte tomada del modelo hiperlimitado 911 R con una palanca de cambios más corta. Para muchos entusiastas de la transmisión manual, este es el automóvil que más les gustaría estacionar en el garaje. También podría ser uno de los últimos 911 manuales, si los nuevos modelos 2020 son una indicación. Los nuevos Carrera y Carrera S se lanzaron con una transmisión de doble embrague de ocho velocidades como única transmisión.

Precio base:$19,995

El lindo Fiat 500 que aterrizó en los EE. UU. en 2011 parecía divertido, pero no era exactamente la recompensa que esperaban los entusiastas de la conducción. Un año después, eso se solucionó con el 500 Abarth, el modelo de alto rendimiento. En comparación con el 500 simple vainilla, el Abarth ofrece 60 hp más y 72 libras-pie más de torque. El Fiat de alta potencia es relativamente dócil cuando quieres que lo sea, pero pisas el acelerador y suena como si un escuadrón de aviones ligeros te estuviera persiguiendo. Fiat no se molesta en colocarle, ya sabes, un silenciador. ¿Necesita otro incentivo para ir con el manual? Por inexplicables razones italianas, los autos manuales generan 160 hp pero los automáticos solo obtienen 154.

Precio base:$34,990

Es posible que la escena de los autos compactos deportivos haya alcanzado su punto máximo hace más de una década, pero este es el año en que Honda finalmente decidió traer uno de sus legendarios Type R Civic. El Type R es el automóvil de alto rendimiento en la línea de Honda. De hecho, supondríamos que solo el superdeportivo Acura NSX es más rápido. Pero lo bueno del Type R es que Honda canaliza la potencia del motor de cuatro cilindros turboalimentado de 306 hp a través de una transmisión manual y hacia las ruedas delanteras. Así es, cada Type R es un manual.

¿Abajo? El Type R no es bonito. Se parece... demasiado a un auto tuneado de hace una década. Pero intente superar la apariencia porque el Type R es una máquina de rendimiento muy inteligente y sofisticada.

Precio base:$60,235

Es posible que el Ford Mustang ya no sea completamente retro, pero eso no significa que los fanáticos del rendimiento se quedarán sin una versión Shelby. El GT350 es una máquina más atlética y más apta para carreras que el viejo y bestial GT500. El sobrealimentador y el V-8 de gran cilindrada se han ido, reemplazados por un V-8 de 5.2 litros y 526 hp de tecnología pesada que recibe el sobrenombre de "Voodoo" y quiere acelerar con fuerza. Casi todos los paneles de la carrocería delante del parabrisas son nuevos para cubrir la vía más ancha del automóvil.

A diferencia de los Mustang del pasado, cada detalle de diseño del automóvil está ahí para aumentar el rendimiento, no solo las apariencias. Lo mejor de todo es que la única transmisión que Ford pone detrás del nuevo motor en el GT350 es una manual Tremec de seis velocidades con sincronizadores de triple cono de bronce y carbono. Y eso está bien con nosotros.

Precio base:$41,290

El GTI sigue siendo una de las mejores máquinas de velocidad económicas del mundo, pero VW ofrece un nivel de rendimiento por encima del GTI llamado Golf R. Y por $ 41K viene con un potente motor turboalimentado 2.0 de cuatro cilindros ajustado a 292 hp.

El Golf R comparte muchos de sus componentes con el Audi S3. La diferencia aquí es que solo el Golf R se ofrece con transmisión manual. Esta transmisión le ahorrará algo de dinero en comparación con la automática DSG. Para 2018, también hubo nuevas pantallas táctiles y grupos de indicadores digitales. Ahora, si podemos obtener el Golf R en el nuevo estilo de carrocería SportWagen como lo tienen en Europa, con un manual.

Precio base:$36,665

Entonces, ¿por qué incluiríamos un Jeep entre todo este metal de alto rendimiento? Bueno, primero porque el Wrangler es completamente nuevo para 2018. Y segundo porque una transmisión manual agrega una dimensión adicional de diversión a los 4X4. Deslizarse por encima de rocas con una transmisión manual es un desafío y requiere la sincronización correcta del cambio, el acelerador y el trabajo del embrague. Una transmisión automática permite que el vehículo se arrastre lentamente sobre los peores obstáculos del camino. Todo lo que el conductor tiene que hacer es girar y aplicar suavemente el acelerador.

El nuevo Jeep Wrangler Rubicon es uno de los vehículos 4x4 más potentes jamás producidos, y uno de los pocos 4X4 de la actualidad que ofrecen transmisión manual. La nueva caja de cambios D478 de seis velocidades tiene una primera marcha más profunda de 5.13:1 que la generación anterior del Wrangler para avanzar más fácilmente en senderos de baja velocidad. Es una lástima que esta caja de cambios no esté disponible con el divertido y juguetón motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, pero funciona sin problemas y realmente saca la mayor personalidad del nuevo V-6 de 3.6 litros y 285 hp del Wrangler. Larga vida al Wrangler de transmisión manual.

Precio base:$119,995

Bueno, el precio de este Corvette es asombroso. Pero también lo son las especificaciones de potencia y torque. Como si el modelo Z06 de 650 hp no fuera suficiente, el equipo Corvette actualizó el V-8 de 6.2 litros con un sobrealimentador más grande para generar 755 hp y 715 lb-ft de torque. Chevy dice que el ZR1 es el Vette más potente de la historia y puede alcanzar las 60 mph en menos de tres segundos y alcanzar un máximo de 212 mph.

El nuevo paquete aerodinámico, dice Chevy, producirá una increíble carga aerodinámica de 950 libras. Es posible que también lo necesiten, ya que el equipo de Corvette está tratando de reducir en 20 segundos el tiempo de vuelta de Nurburgring del antiguo ZR1 de la generación anterior.

Precio base:$67,495 (m3)

¿Se han vuelto los BMW demasiado blandos, demasiado tecnológicos y menos centrados en el conductor? Tal vez. Pero una forma de eliminar algo de la artificialidad es seleccionar una transmisión manual. Y afortunadamente, se ofrece una excelente transmisión de seis velocidades en una de las máquinas más capaces de BMW, el potente BMW M4 cupé o sedán M3 de 425 hp.

De todos los rivales de BMW en esta clase, pocos ofrecen una transmisión propia, y la de BMW es buena. Haz los cambios correctos y podrás alcanzar las 60 mph en poco más de cuatro segundos. En dos de los modos de tren motriz (eficiente y deportivo), esta caja de cambios inteligente también igualará las revoluciones en los cambios descendentes, lo cual es útil. Pero seleccione Sport Plus, y es responsabilidad del conductor hacer todo ese trabajo.

Precio base:$ 68,790

No hace mucho tiempo, poner a Cadillac en la misma liga que BMW o Mercedes-Benz hubiera sido una exageración, sin duda. No más. De hecho, en términos de esa conexión difícil de cuantificar que todo conductor quiere con su máquina, este Cadillac podría superar a sus rivales. El ATS-V es uno de los chasis más brillantes de su clase, que incluye los BMW M3 y M4, autos vistos durante mucho tiempo como puntos de referencia. Y como Caddy sabe que los entusiastas están comprando este auto, hay una transmisión manual de seis velocidades conectada al V-6 biturbo de 464 hp.

Esta no es una caja de cambios de baja tecnología. Elija el modelo manual y viene con la capacidad de igualar las revoluciones en los cambios descendentes, así como el "cambio sin elevación" de GM, que reduce el tiempo de cambio si se encuentra en una carrera de resistencia. Hágalo bien y alcanzará las 60 mph en 4.2 segundos, y diviértase con los tiros cortos de esa Tremec de seis velocidades.

Precio base:$61,745

De acuerdo, sí, el nuevo Challenger SRT Demon tiene 808 hp en forma estándar u 840 hp con combustible de carrera. Pero la única forma de obtener uno de esos, o el Redeye de 797 hp, mucho menos loco, es con una automática. ¿Sabes que? Tomaremos el Hellcat regular en su lugar. Después de todo, este auto todavía tiene 717 hp y 656 lb-ft de torque gracias a su V-8 de 6.2 litros sobrealimentado; esos son números simplemente ridículos. Como un bono adicional, Dodge redujo el precio en $5,000 para 2019. Sin embargo, todavía tiene que pagar un impuesto por consumo de gasolina de $1,700.

Dodge podría haberse acobardado y haberse asegurado de que cada Hellcat estuviera emparejado con una automática también. Pero Dodge no privó a los fanáticos de transmisión manual. Puede aprovechar cada uno de esos ponis con una robusta transmisión manual de seis velocidades y dejar rayas desgastadas que se extienden por varios bloques de largo. Puede alcanzar las 60 mph en menos de cuatro segundos a pesar de pesar casi 4500 libras. Haz que el nuestro tenga una carrocería ancha con esos rines y neumáticos extragrandes.

Precio base:$110,000

El especialista británico en autos deportivos Lotus es un perfeccionista del chasis. Las máquinas que fabrica son herramientas de precisión que son increíblemente hábiles para aumentar la velocidad en cintas de asfalto sinuosas y ondulantes. Y el último Lotus, el Evora, puede generar un gran agarre en estas carreteras al mismo tiempo que brinda una conducción suave y flexible. Entonces, tiene sentido que la compañía mantenga la transmisión manual como una gran parte de la fórmula.

El último modelo, el Sport 410 GP Edition de producción limitada, no solo es más liviano en unas 200 libras, sino que también reduce ligeramente la suspensión y reajusta los resortes y amortiguadores para un mejor manejo. El V-6 supercargado de 3.5 litros y 400 hp no ha cambiado, pero la transmisión manual de seis velocidades, dice Lotus, tiene un volante de inercia baja para cambios más rápidos. Y es rápido. El Lotus de 2,910 libras puede alcanzar las 60 mph en solo 3.9 segundos. Solo 150 de estos estarán disponibles para el mundo cada año, por lo que probablemente sea una de las máquinas manuales más raras de nuestra lista. Y si necesita más incentivos para optar por el manual en lugar del automático, la velocidad máxima del automóvil manual es de 190 mph. La automática: 174 mph.

Precio base:$22,315

Te mostraríamos cómo se ve el exterior del Fiesta ST, pero esta es literalmente la única foto que Ford tiene del ST 2019: solo la palanca de cambios. Lo cual debería decirte algo. No estamos seguros de qué se trata, pero podemos decirle que es muy divertido mover la palanca de cambios tapizada en cuero y aluminio del ST a través de las marchas mientras el pequeño EcoBoost de 1.6 litros se esfuerza hacia su pico de 197 hp. El Fiesta ST es una de esas máquinas baratas y emocionantes que, cuando se haya ido, nos entristecerá que Ford haya renunciado a los autos.

Precio base:$69,875

El F-Type de Jaguar se abrió paso entre el desorden de los autos deportivos cuando se lanzó en 2013. Era tremendamente atractivo y el primer auto deportivo Jag realmente atractivo en décadas. Y Jaguar se aseguró de que hubiera al menos algunas transmisiones manuales en la mezcla.

Hoy en día, la línea va desde el nuevo cuatro cilindros de 296 hp hasta el V-8 SVR sobrealimentado de 575 hp que escupe fuego. Pero solo los modelos V-6 sobrealimentados de 340 hp y 380 hp pueden combinarse con manuales. Oye, estos autos pueden alcanzar las 60 mph en 5.5 y 5.3 segundos respectivamente, por lo que probablemente sea suficiente para la mayoría de las aventuras en carretera secundaria.

Precio base:$36,590

Con la muerte de la Ram 2500 diesel de transmisión manual para 2019, las opciones de camionetas con palanca de cambios son bastante limitadas: estás viendo una GMC Canyon o Chevy Colorado de cuatro cilindros, o la Nissan Frontier, que es tan antigua que también podría tener un arranque de manivela. Sin embargo, la Tacoma es una camioneta relativamente nueva y ofrece una transmisión manual de seis velocidades, no como un tótem para la penuria, sino como una opción genial: no puedes obtenerla con la básica de cuatro cilindros, pero sí con la V-6. Modelos TRD 4x4. Si bien hay millones de vehículos con el V-6 de 3.5 litros de Toyota, este es el único (aparte del Lotus Evora) que tiene un manual.

Precio base:$80,850

Las versiones GTS de los autos deportivos de Porsche son algunas de las más dulces. Todos ofrecen un poco más de potencia, manejo y estilo sin convertir el auto en un arma de pista dura. El cuatro cilindros plano de 2.5 litros turboalimentado del Cayman normalmente genera 350 hp. Pero aquí esa cifra se ve superada por 12 hp. También viene con las mejores opciones de Porsche, como Active Suspension Management, un diferencial trasero con vectorización de torque, modos de conducción y un escape deportivo.

El Cayman GTS también viene de serie con una elegante transmisión manual de seis velocidades. Nos gusta especialmente la tela similar a la gamuza utilizada en los asientos y el volante. El paquete realmente se une para hacer de este un auto deportivo divertido de conducir en una buena carretera sinuosa que no lo golpeará en el viaje diario por la mañana.

Precio base:$39,250

El Mini Cooper Hardtop ocupa un espacio muy singular en el mundo del automóvil. Es pequeño, relativamente económico y divertido de conducir. Y, sin embargo, también es moderno y exclusivo al mismo tiempo. Casi todos los autos en la línea de Mini se pueden optar con una transmisión manual.

El más gratificante de todos los Minis son los modelos John Cooper Works (JCW). Mini aumenta la potencia a 228 hp (39 hp más que el modelo S) y se puede elegir con una suspensión deportiva única para reducir el manejo aún más. A diferencia de muchas comparaciones manuales versus automáticas, el ALL4 manual es igualmente rápido (de 0 a 60 en 6 segundos, en ambos sentidos) y pesa 36 libras menos. Piense en cuánto le cobrarían las compañías de automóviles por bajar 36 libras (alfombrillas de fibra de carbono, $900; tapicería fina, $4,000) y se dará cuenta de que el Mini manual también es una ganga.

Ben es un entusiasta de toda la vida de cualquier cosa con ruedas. Ha estado colaborando con Popular Mechanics durante casi 20 años y vive en Venice con una colección ecléctica de camionetas antiguas, muscle cars y motocicletas repartidas en varios garajes de SoCal.

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